世界上最長的吊橋有多長？明石海峽大橋（Akashi Kaikyo Bridge）是日本兵庫縣境內(nèi)連接神戶市和淡路島的跨海通道，是神戶-淡路-鳴門線路上的重要橋梁。下面就跟360常識網(wǎng)一起具體看看世界上最長的吊橋等相關(guān)內(nèi)容。
世界上最長的吊橋
世界最長的吊橋是1998年竣工的日本明石海峽大橋，它全長3911米，相當于圍著操場跑道跑9?10圈的長度。從海平面以下計算得出的明石海峽大橋的高度，和著名的東京鐵塔不相上下。
明石海峽大橋（日語：明石海峽大橋／あかしかいきょうおおはしAkashi Kaikyōōh(huán)ashi*/?）位于日本本州與四國之間，連接日本神戶和淡路島之間的跨海大橋，為兩地重要的交通要道。它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋。
明石海峽大橋不僅在長度上做到了世界第一，而且它的牢固程度也是可圈可點的。新潁的造橋方式和新式的橋梁材料使它成功地抵御了無數(shù)次颶風的襲擊，并且在阪神大地震中“安然無恙”！
明石海峽大橋全長3911米，橋墩跨距1991米，寬35米，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍色。明石海峽大橋擁有世界第三高的橋塔，高達298.3米，僅次于法國密佑高架橋（342米）以及中國蘇通長江公路大橋（306米），比日本第二高大樓橫濱地標大廈（295.8米）還高。在日本國內(nèi)，僅有東京晴空塔（634米，2012年完工時的高度）、東京鐵塔，（332.6米）以及日本最高大樓阿部野橋車站大樓（300米，2014年3月7日完工）能夠超過其橋塔高度。
明石海峽大橋于公元1988年（平成10年）5月動工，歷時10年，耗資5000多億日圓，于1996年(平成8年)9月竣工，并在1998年（平成10年）4月5日正式通車，其間經(jīng)歷了1995年1月17日的阪神大地震的考驗。阪神大地震的震中距離橋址僅4千米，但大橋安然無恙，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使大橋的長度增加了約1米（大橋原設(shè)計長度為3910米，主跨距1990米）。
現(xiàn)在的明石海峽大橋安靜地座落在明石市和神戶市之間，橋上川流不息的車輛和橋下湛藍的海水組成了一幅奇妙的風景。特別是夜串.，燈火映照下的大橋更顯出了壯觀的美，讓人流連忘返。
建設(shè)歷程
十九世紀50年代中期，日本政府開始計劃著手溝通四大主島的交通通道，以實現(xiàn)將主島連成一片的國土一體化意圖。
1959年，明石海峽大橋立案。
1970年7月，日本本州四國連絡(luò)橋公團成立，計劃明石海峽大橋的建設(shè)。
1981年6月，日本政府指示，將明石海峽大橋作為單一公路橋可行性研究開始設(shè)計。
1982年11月，明石海峽大橋進行1號錨碇及4號錨碇混凝土的澆筑工程，為前期建設(shè)做好準備。
1985年12月，明石海峽大橋主跨方案確定。
1986年7月，明石海峽大橋開展選址工作，并進行橋址的地質(zhì)勘查。
1988年5月，明石海峽大橋主橋正式動工。
1989年3月，明石海峽大橋進行2號塔鋼沉井安設(shè)；6月，明石海峽大橋進行3號塔鋼沉井安設(shè)；10月，明石海峽大橋進行2號水下混凝土澆筑工程；
1990年1月，明石海峽大橋進行3號塔水下混凝土澆筑工程及4號錨碇基礎(chǔ)建設(shè)工程；3月，明石海峽大橋進行1號錨碇基礎(chǔ)建設(shè)工程。
1991年12月，明石海峽大橋完成2號塔水下混凝土澆筑工程。
1992年4月，明石海峽大橋進行2號主塔架設(shè)工程；6月，明石海峽大橋進行3號主塔架設(shè)工程；9月，明石海峽大橋完成1號錨碇基礎(chǔ)建設(shè)工程。
1993年1月，明石海峽大橋完成2號主塔的架設(shè)工程；4月明石海峽大橋完成3號主塔的架設(shè)工程。
1994年4月，明石海峽大橋完成1號錨碇混凝土澆筑工程；6月，明石海峽大橋完成4號錨碇混凝土澆筑工程，并進行大橋主纜索的架設(shè)工程。
1995年1月17日，明石海峽大橋完成主纜架設(shè)工程；3月，明石海峽大橋進行鋼桁架的架設(shè)工程。
1996年9月18日，明石海峽大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通。
1998年4月5日，明石海峽大橋通車運營。
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