世界上最貴的車禍有多貴？賽車就是驚險(xiǎn)刺激，相信每個(gè)觀眾觀看賽車比賽時(shí)都有一種他們要撞了的感覺(jué)，但是一般賽車總能化險(xiǎn)為夷，不過(guò)這次他們就玩脫了，直接玩了個(gè)世界上最昂貴的車禍出來(lái)。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界上最貴的車禍等相關(guān)內(nèi)容。
世界上最貴的車禍
當(dāng)新聞還在報(bào)道某某世界十大豪車發(fā)生車禍，損失幾十上百萬(wàn)時(shí)，11月18日，2017國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯澳門(mén)站的比賽，給各位追求“刺激”的觀眾，帶來(lái)了腎上腺素狂飆的“碰碰車”比賽，這些均價(jià)超千萬(wàn)的超級(jí)跑車，在澳門(mén)狹窄的街道上，上演了一場(chǎng)全世界最貴的車禍。
澳門(mén)賽道向來(lái)以狹窄著稱，而狹窄的賽道對(duì)于追求急速的GT賽車來(lái)說(shuō)，起步第一圈就是搶奪排名最好的時(shí)機(jī)，于是在澳門(mén)GT站都首圈，各大車手都以最快速度起步爭(zhēng)奪名次，而就在第一圈的16號(hào)彎道，來(lái)自奔馳-AMG車隊(duì)的車手走線過(guò)于激進(jìn)，不慎撞向了外墻之后停在了彎道出口處。
接下來(lái)就開(kāi)始戲劇性的一幕了，由于澳門(mén)賽道非常狹窄，保時(shí)捷車隊(duì)的車手在16號(hào)彎入彎時(shí)，并沒(méi)有觀察到前方因事故而停放在賽道上的AMG賽車，于是在出彎加速時(shí)才看到前方AMG賽車，但是此時(shí)剎車已經(jīng)來(lái)不及，保時(shí)捷賽車直直的撞上了AMG賽車，至此兩輛名列世界十大豪車排名的超級(jí)賽車幾乎全部報(bào)廢。
不過(guò)故事遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，面對(duì)突發(fā)狀況，賽事舉辦方此時(shí)并沒(méi)有及時(shí)揮動(dòng)黑旗（比賽中止），比賽仍在進(jìn)行，而這兩輛受損的賽車依舊停在16號(hào)彎道出彎口。
剛剛開(kāi)賽的選手此時(shí)急于爭(zhēng)搶名次，互相直接的車距都保持非常近，來(lái)自?shī)W迪車隊(duì)的R8賽車以保時(shí)捷賽車同樣的方式裝上了保時(shí)捷賽車，緊接著蘭博基尼賽車撞上來(lái)了，由于是彎道視線受阻，后面的NSX、法拉利、GTR等賽車猶如“精衛(wèi)填�！币粯�，一輛一輛的撞了上來(lái)，直到最后16號(hào)彎道充滿了撞擊受損的賽車，一共12輛超級(jí)賽車在這個(gè)彎道受到了嚴(yán)重撞擊。
這些經(jīng)過(guò)深度改裝的GT賽車，每輛的造價(jià)都達(dá)到了幾千萬(wàn)，而碰撞發(fā)生時(shí)，F(xiàn)IA的解說(shuō)員在看到?jīng)]有選手受傷時(shí)，不僅高呼幾百萬(wàn)、又損失幾百萬(wàn)、又來(lái)了幾百萬(wàn)，這種場(chǎng)景就連見(jiàn)慣了超級(jí)賽車的解說(shuō)員也不由得大呼心疼。
得益于這些昂貴賽車的保護(hù)，這次連環(huán)車禍并沒(méi)有造成人員受傷，但是這些利用碳纖維打造的汽車，可謂是受損嚴(yán)重，在清理完賽道之后，比賽重新開(kāi)始，原本的20輛賽車，只有8輛能夠參賽了，剩下的12輛車必須要去接受連夜的修理，才有可能參加第二天的比賽。
這場(chǎng)世界上最貴的車禍，僅僅因?yàn)锳MG車隊(duì)的GTS賽車的一個(gè)過(guò)彎失誤，就導(dǎo)致價(jià)值數(shù)億的賽車在狹小的16號(hào)彎道幾乎是全軍覆沒(méi)，不過(guò)慶幸的是沒(méi)有人員受傷，而對(duì)于AMG車隊(duì)來(lái)說(shuō)，幸好這里是賽道，這些受損車輛的維修費(fèi)用不用自己承擔(dān)，不然這些受損車輛的維修費(fèi)用會(huì)是相當(dāng)可觀的一筆金額。
AMG簡(jiǎn)介
在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基于奔馳汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產(chǎn)制造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而奔馳也開(kāi)始重返德國(guó)汽車巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產(chǎn)其AMG型號(hào)。
強(qiáng)調(diào)高性能的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用以及M和AMG特有的造車?yán)砟?限量供應(yīng)，這些都會(huì)使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長(zhǎng)盛不衰的輝煌。
在早些時(shí)候，AMG主要是在奔馳300 SE的基礎(chǔ)上打造一些賽車來(lái)參加歐洲巡回車賽。不過(guò)為求得勝利，公司也經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的等待，首次賽場(chǎng)上的突破是在1971年。一臺(tái)由AMG改裝的奔馳300 SEL 6.8在著名的比利時(shí)Spa賽道24小時(shí)賽中獲得同級(jí)車冠軍，而總排名拿到第2。當(dāng)時(shí)的車手為Hans Heyer以及他的隊(duì)友Clemes Schickendanz。后來(lái)被證實(shí)1971年的成功，是AMG在賽道上取得令人羨慕成績(jī)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
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