世界上最大的貨船有多大？海運(yùn)作為運(yùn)輸量最大貨運(yùn)方式，一艘艘萬(wàn)噸貨船都是龐然大物，在效率就是金錢(qián)的石油時(shí)代，貨船的體積越來(lái)越大，但隨著瘋狂的石油時(shí)代的結(jié)束，那些曾經(jīng)數(shù)十萬(wàn)噸的貨船，卻淪落到最終被拆解了境地。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界上最大的貨船等相關(guān)內(nèi)容。
海上巨人號(hào)油輪
簡(jiǎn)介
香港海事博物館將為該船錨設(shè)立一個(gè)占地30平方米的碑座，高8米的巨型船錨無(wú)疑會(huì)為新海事博物館增添光彩。新館的展館數(shù)量將由目前的2個(gè)增加到超過(guò)10個(gè)，占2層半樓面。展館設(shè)計(jì)有船艙元素，東面上層甲板設(shè)四個(gè)歷史展館，其中包括中國(guó)海海盜和香港近代港口主題館；公眾觀景層設(shè)海上安全、水上消閑活動(dòng)展廳等展館。
相關(guān)事件
八十年代聲名顯赫，曾經(jīng)由香港船東董浩云擁有的全球超級(jí)油輪─56.5萬(wàn)載重噸的“海上巨人”號(hào)，現(xiàn)由擁有，并改名“《Knock Nevis》。股東已經(jīng)協(xié)議出售，，買(mǎi)家為誰(shuí)至今仍秘而不宣。但亞洲航運(yùn)業(yè)界關(guān)注該輪仍將擔(dān)任海上油庫(kù)。“科諾克．納維斯”號(hào)是由弗雷德．奧爾臣工業(yè)公司全資附屬第一奧爾臣公司擁有。該公司證實(shí)出售協(xié)議已進(jìn)入最后階段。這艘全球最大噸位油輪最遲在今年底交付，成交預(yù)計(jì)在今年第四季內(nèi)完成�！翱浦Z克．納維斯”號(hào)油輪是全球船運(yùn)歷史上制造最大噸位油輪，先是于1979年由一名希臘船東出資，在日本住友重工建造，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)是44萬(wàn)載重噸，后因船東財(cái)困，拒絕接收，其后轉(zhuǎn)售于香港船東董浩云。為達(dá)成做全球最大油輪船東的愿望，董浩云將該油輪轉(zhuǎn)交日本鋼鐵改建，將船舶加長(zhǎng)至可載重56.5萬(wàn)噸，改為“海上巨人”，并于1981年下水，當(dāng)年在國(guó)際海運(yùn)界掀起熱話(huà)�！昂Ｉ暇奕恕碧�(hào)油輪近三十年的營(yíng)運(yùn)生涯，可謂非�？部馈Ｔ趦梢翍�(zhàn)爭(zhēng)期間，該油輪在中東霍爾木茲海峽被導(dǎo)彈擊中大火，船身嚴(yán)重?fù)p毀，船上多名海員死亡，事后被拖離海區(qū)入塢維修，修補(bǔ)后改名“快樂(lè)巨人”號(hào)，繼而售予挪威油輪公司Loki Stream，售價(jià)3900萬(wàn)美元，改名為“Jahre Viking”號(hào)，用作海上油庫(kù)（FSO）。至2009年，該超級(jí)油輪再轉(zhuǎn)售，由挪威油輪巨子Fred olsen擁有，改船名為“Knock Nevis”號(hào)，不過(guò)船舶用途與營(yíng)運(yùn)性質(zhì)卻未有改變。
經(jīng)歷的滄桑
在近代香港航運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程上，全球唯一一艘56.6萬(wàn)載重噸的超級(jí)油輪，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，經(jīng)歷無(wú)數(shù)風(fēng)浪，走過(guò)漫長(zhǎng)的海上生涯后，終極又回到了原來(lái)的船東所在地，與香港有著如此深厚情誼聯(lián)系的超大型油輪（ULCC），相信只有「海上巨人」號(hào)（又名「亞勒維京」號(hào)）。這艘1975年由日本橫須賀住友重機(jī)追浜造船廠建造的超大型油輪，從建造到拆卸的35年間，先后擁有6個(gè)名字。最早訂做的希臘船東在船只完工前破產(chǎn)，于是在1979年把船廠將船轉(zhuǎn)賣(mài)給當(dāng)時(shí)的香港船王──董浩云，由原來(lái)的Porthos號(hào)改名為「海上巨人」號(hào)。1981年下水后，「海上巨人」號(hào)主要在墨西哥灣和加勒比海一帶運(yùn)輸原油。當(dāng)時(shí)正逢兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)，載運(yùn)伊朗或其他阿拉伯國(guó)家生產(chǎn)原油的船只都成為伊拉克襲擊的目標(biāo)，「海上巨人」號(hào)也未能幸免，1988年，她被伊拉克飛魚(yú)導(dǎo)彈擊中，船身嚴(yán)重毀損，多名香港船員死亡，在伊朗卡克島附近海域沉沒(méi)。其名字成為當(dāng)時(shí)國(guó)際轟動(dòng)一時(shí)的大新聞。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，船只殘骸被打撈、修復(fù)，先被挪威的海運(yùn)公司諾曼國(guó)際買(mǎi)入，更名為「快樂(lè)巨人」號(hào)，后于1991年又轉(zhuǎn)售給挪威亞勒海運(yùn)，易名為「亞勒維京」號(hào)，并在之后的13年一直為這家公司服務(wù)，其間再與挪威船東有業(yè)務(wù)往來(lái)的香港華林集團(tuán)有限公司管理，直至2004年再次被轉(zhuǎn)售給新加坡籍的第一奧森油輪公司，并被改裝成海上浮式原油儲(chǔ)卸系統(tǒng)（FSO），改名為「諾克．耐維斯」號(hào)。在她前往目的地拆船廠的最后一程，她再一次被轉(zhuǎn)賣(mài)至以香港為基地的船公司名下，易名為Mont�！负Ｉ暇奕恕固�(hào)創(chuàng)下目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)多項(xiàng)光輝紀(jì)錄，其中一項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)是載重量達(dá)56.6萬(wàn)噸，自該船之后，至今全球再?zèng)]有一艘油輪有此載重量。
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