近日有網(wǎng)友提到我軍救援直升機的發(fā)展，我國空軍及海軍航空兵的救援直升機一直比較薄弱，在本世紀之后才有比較明顯的改善，目前裝備機型包括進口的米-17和國產(chǎn)的直-8系列救援直升機。

國產(chǎn)救援直升機發(fā)展一直比較緩慢，主要原因是國內(nèi)直升機工業(yè)比較薄弱，難以提供比較先進的型號，配套設(shè)備也不完善，另外空軍長期招待國土防空作戰(zhàn)任務(wù)，作戰(zhàn)飛機的作戰(zhàn)半徑比較近，對于專業(yè)救援直升機的要求并不迫切。

上世紀60年代初，根據(jù)空軍的需要，我國在直-5直升機的基礎(chǔ)上加裝了簡單的救生設(shè)備，改裝成直-5救援直升機，1965年之后，根據(jù)海軍航空兵的要求，在直-5救援直升機的基礎(chǔ)上研制了直-5水上救援型，它主要是加裝了電動絞車、可以投放救生繩梯和拋放救生船，同時增加一些救生設(shè)備，主要執(zhí)行海上救生任務(wù)。

由于直-5存在載荷低、速度低、發(fā)動機功率小、油耗高、噪聲大等缺點，被飛行員稱為“空中拖拉機”。所以我國空軍和海軍航空兵也一直希望能夠研制新型救援直升機，不過考慮到當時的國內(nèi)經(jīng)濟技術(shù)條件，只能在現(xiàn)有的直升機上簡單的加裝救援設(shè)備，用于執(zhí)行救援任務(wù)。

-上世紀80年代根據(jù)海軍航空兵的要求，我國決定測繪仿制SA321“超黃蜂“通用直升機，這就是直-8直升機，它的貨艙底板就有一個1*0.8米的開口，可以外部吊掛吊籃或者繩梯之用，同時它的內(nèi)部空間較大，可以根據(jù)需要加裝備救援設(shè)備，所以它也具備一定的救援能力。

2001年發(fā)生殲-8B與EP-3相撞事件是我軍救援直升機發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折，事件之中我軍飛行員王偉落海，盡管我國有關(guān)部門出動了?？站仍α窟M行搜索，但是仍舊未能發(fā)現(xiàn)王偉同志，并且在搜索過程之中，也痛感現(xiàn)代搜索救援力量的缺乏，為此這個事件之后，中央軍委決定將搜索救援作為一項專項工程來抓，發(fā)展海陸空立體的搜索救援力量。

作為這個工程的重要組成部分，我國在直-8的基礎(chǔ)上改裝了直-8S搜索救援直升機，它在直-8的基礎(chǔ)上加裝了艙門絞車系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、高頻定位儀，具備更好的搜索與救援能力，主要執(zhí)行海上飛行員搜索與救援以及執(zhí)行醫(yī)療救護任務(wù)，并且還可以執(zhí)行一般的運輸任務(wù)。

進入新世紀之后，我國海軍編隊遠海訓練增多，空軍、海軍航空兵也頻繁出海訓練，已經(jīng)超過了直-8S的作戰(zhàn)半徑，所以又發(fā)展了直-8JH艦載救援直升機，它主要是在直-8J艦載型的基礎(chǔ)上改裝而成，主要采秀了高壓起落架，以適應艦上起降，采用了基于數(shù)據(jù)總線的聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)、玻璃化座艙，飛行性能更好。

上世紀90年代之后，空軍考慮到現(xiàn)有的直-5救援直升機已經(jīng)陳舊，并且搜索能力較差，難以執(zhí)行新形勢下的搜索救援工作，所以利用引進的米-17型直升機改裝了米-17搜索救援直升機，它主要是在米-17-1型直升機的基礎(chǔ)上改裝而成，主要加裝備高亮度探照燈、光電吊艙、艙門絞車等，具備晝夜全天候搜索與救援能力，為了配合搜索設(shè)備使用，在座艙內(nèi)部加裝了一個多功能顯示器，可以進行多模式切換，滿足不同任務(wù)的使用。

為了打破國外直升機對于空軍救援直升機的壟斷，同時保持與海軍搜索救援直升機的通用型，根據(jù)空軍的要求，昌河飛機公司在國產(chǎn)直-8的基礎(chǔ)上為空軍研制直-8K搜索救援直升機，在研制之中空軍要求直-8K具備3000米以上高原搜索救援能力，以適應未來戰(zhàn)爭的要求，所以直-8K換裝了PT6B-67A型渦軸發(fā)動機，同時對滑油散熱系統(tǒng)進行改進，與直-8原型機相比，PT6B-67A的功率提高30%，直升機剩余功率大幅度增加，提高直升機在高原及山區(qū)執(zhí)行救援的能力。在直-8K的基礎(chǔ)上我國又發(fā)展了直-8KA通用運輸直升機和用于駐港部隊的直-8KH搜索救援直升機。

除此之外，我國民用部門也在使用一些進口的救援直升機，如交通部求助打撈局使用的S-76救援直升機、超級美洲豹救援直升機等，這些直升機的性能較好，可以在晝夜惡劣氣候條件下執(zhí)行搜索救援任務(wù)。

從目前來看，我國救援直升機已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，性能也有了較大的增加，但是從總體上來講，不論是數(shù)質(zhì)量比發(fā)達國家尤其是美國相比，差距還是非常大的，美國光民用救生直升機就達到800架左右，而我軍裝備的直升機總數(shù)可能都沒有這個數(shù)字多，在質(zhì)量上來講，我軍也缺少CH-53這樣的重型直升機，因此在救援能力和效率上比美軍有很大的差距。

因此對于我軍，隨著外線及遠海作戰(zhàn)的增多，發(fā)展新一代救援直升機已經(jīng)勢在必行，近期可能以直-8F100/AC-313為原型機，加裝搜索、救援設(shè)備，研制新一代救援直升機，實現(xiàn)部隊裝備的更新，遠期可能以國產(chǎn)重型直升機的研制為契機，研制或者改裝重型救援直升機，提高我軍搜索救援能力和效率。(