海上絲綢之路:西漢歷史上著名的海上香瓷之路
海上絲綢之路:
張騫出使西域后,漢朝的使者、商人接踵西行,西域的使者、商人也紛紛東來。他們把中國的絲和紡織品,從洛陽、長安通過河西走廊、今新疆地區(qū),運(yùn)往西亞,再轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲,又把西域各國的奇珍異寶輸入中國內(nèi)地。這條溝通中西交通的陸上要道,就是歷史上著名的絲綢之路。漢武帝以后,西漢的商人還常出海貿(mào)易,開辟了海上交通要道,這就是歷史上著名的海上絲綢之路。
海上絲綢之路,是中國與世界其他地區(qū)之間海上交通的路線。中國的絲綢除通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國家外,也通過海上交通線源源不斷地銷往世界各國。因此,在德國地理學(xué)家李希霍芬將橫貫東西的陸上交通路線命名為絲綢之路后,有的學(xué)者又進(jìn)而加以引申,稱東西方的海上交通路線為海上絲綢之路。后來,中國著名的陶瓷,也經(jīng)由這條海上交通路線銷往各國,西方的香藥也通過這條路線輸入中國,一些學(xué)者因此也稱這條海上交通路線為陶瓷之路或香瓷之路。
海上絲綢之路形成于漢武帝之時(shí)。從中國出發(fā),向西航行的南海航線,是海上絲綢之路的主線。與此同時(shí),還有一條由中國向東到達(dá)朝鮮半島和日本列島的東海航線,它在海上絲綢之路中占次要的地位。關(guān)于漢代絲綢之路的南海航線,《漢書·地理志》記載漢武帝派遣的使者和應(yīng)募的商人出海貿(mào)易的航程說:自日南(今越南中部)或徐聞(今屬廣東)、合浦(今屬廣西)乘船出海,順中南半島東岸南行,經(jīng)五個(gè)月抵達(dá)湄公河三角洲的都元(今越南南部的迪石)。復(fù)沿中南半島的西岸北行,經(jīng)四個(gè)月航抵湄南河口的邑盧(今泰國之佛統(tǒng))。自此南下沿馬來半島東岸,經(jīng)二十余日駛抵湛離(今泰國之巴蜀),在此棄船登岸,橫越地峽,步行十余日,抵達(dá)夫首都盧(今緬甸之丹那沙林)。再登船向西航行于印度洋,經(jīng)兩個(gè)多月到達(dá)黃支國(今印度東南海岸之康契普臘姆)。回國時(shí),由黃支南下至已不程國(今斯里蘭卡),然后向東直航,經(jīng)八個(gè)月駛抵馬六甲海峽,泊于皮宗(今新加坡西面之皮散島),最后再航行兩個(gè)多月,由皮宗駛達(dá)日南郡的象林縣境(治所在今越南維川縣南的茶蕎)。
絲綢之路是個(gè)形象而且貼切的名字。在古代世界,只有中國是最早開始種桑、養(yǎng)蠶、生產(chǎn)絲織品的國家。21世紀(jì)初中國各地的考古發(fā)現(xiàn)表明:自商、周至戰(zhàn)國時(shí)期,絲綢的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水平。中國的絲織品迄今仍是中國奉獻(xiàn)給世界人民的最重要產(chǎn)品之一,它流傳廣遠(yuǎn),涵蓋了中國人民對(duì)世界文明的種種貢獻(xiàn)。因此,多少年來,有不少研究者想給這條道路起另外一個(gè)名字,如“玉之路”、“寶石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等, 但是,都只能反映絲綢之路的某個(gè)局部,而終究不能取代“絲綢之路”這個(gè)名字。