世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)是哪個(gè)型號(hào)？F-22戰(zhàn)斗機(jī)（英文：F-22 fighter，編號(hào)：F-22，代號(hào)/綽號(hào)：Raptor，譯文：猛禽，通稱：洛克希德·馬丁F-22“猛禽”），是美國(guó)一型單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機(jī)，是世界上第一種進(jìn)入服役的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。F-22戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢(shì)感知能力結(jié)合，組合其空對(duì)空和空對(duì)地作戰(zhàn)能力，使得它成為當(dāng)今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機(jī)。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)等相關(guān)內(nèi)容。
發(fā)展沿革
研制背景
20世紀(jì)70年代末期，根據(jù)美國(guó)情報(bào)部門的消息，蘇聯(lián)所研制的米格-29“支點(diǎn)”和蘇-27“側(cè)衛(wèi)”測(cè)試工作穩(wěn)步推進(jìn)，這讓美國(guó)空軍感到了挑戰(zhàn)。于是在1981年，美國(guó)空軍高層開始下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)探討，旨在研發(fā)一款能夠取代當(dāng)時(shí)作為主力的F-15“鷹”的新型戰(zhàn)斗機(jī)。同年六月，美國(guó)空軍發(fā)布了對(duì)于“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)”（Advanced Tactical Fighter）的信息請(qǐng)求書(Request For Information).該項(xiàng)目的研發(fā)將由防務(wù)承包商來(lái)完成。ATF計(jì)劃的硬性要求有三點(diǎn)：隱身(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距離起飛（short takeoff and landing）。
建造沿革
1983年，防務(wù)承包商們對(duì)于ATF的RFI做出了回應(yīng)：承包商們一共拿出了約7個(gè)不同的氣動(dòng)方案來(lái)參加選型。在同年，關(guān)于ATF所使用發(fā)動(dòng)機(jī)的RFI發(fā)出。
1985年，美國(guó)當(dāng)局發(fā)布計(jì)劃的招標(biāo)書。洛克希德公司和諾斯羅普·格魯曼公司被選定于1986年10月，進(jìn)行50個(gè)月示范/驗(yàn)證階段，參加最終飛行試驗(yàn)的兩種飛機(jī)是YF-22和YF-23。洛克希德、通用動(dòng)力公司和波音公司達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，如果只有一個(gè)公司的設(shè)計(jì)被選中，余下的公司亦會(huì)加入發(fā)展先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃參與各個(gè)子系統(tǒng)的研發(fā)。
諾斯羅普公司和麥道公司也有類似的協(xié)議。諾斯羅普·格魯曼和洛克維爾沒(méi)有訂立合作協(xié)議，因此被排除在計(jì)劃之外。
1991年4月，經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)后，使用普惠發(fā)動(dòng)機(jī)的洛克希德YF-22原型機(jī)勝出。1991年8月，洛克希德獲得了合同，得以開發(fā)和建造先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)。諾斯羅普公司的設(shè)計(jì)后來(lái)被洛克希德作出修改，計(jì)劃作為轟炸機(jī)使用，但這樣的建議最后并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。生產(chǎn)版本的YF-22，即F-22A，于1997年4月9日，在喬治亞州瑪麗埃塔的洛克希德分部正式公布。并在1997年9月7日，進(jìn)行了首次飛行。F-22A在2005年12月15日達(dá)到了初步作戰(zhàn)能力。
服役歷程
F-22因法例的限制而不能出口，美國(guó)暫時(shí)是F-22的唯一使用者。八個(gè)中隊(duì)部署在阿拉斯加，在維吉尼亞州蘭利空軍基地（Langley）也有一支F-22中隊(duì)（第27中隊(duì)）于2005年5月12日成立。
技術(shù)特點(diǎn)
機(jī)型結(jié)構(gòu)
F-22采用外傾雙垂尾常規(guī)氣動(dòng)布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設(shè)計(jì)的邊緣。其兩側(cè)進(jìn)氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設(shè)計(jì)，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出于前機(jī)身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個(gè)內(nèi)部彈艙之中。
不同于俄羅斯蘇47的單大彈倉(cāng)，F(xiàn)-22所使用的是2個(gè)大彈倉(cāng)和2個(gè)側(cè)彈倉(cāng)。大彈倉(cāng)具備伸縮發(fā)射架，所能搭載的是中距空空導(dǎo)彈或者航空炸彈，而倆個(gè)側(cè)彈倉(cāng)是專門為發(fā)射格斗導(dǎo)彈設(shè)計(jì)。
F-22水平面上為高梯形機(jī)翼搭配一體化尾翼的綜合氣動(dòng)力外型，包括彼此隔開很寬和并朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機(jī)翼布置。按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（小反射外形、吸收無(wú)線電波材料、用無(wú)線電電子對(duì)抗器材和小輻射無(wú)線電電子設(shè)備裝備戰(zhàn)斗機(jī)，其設(shè)計(jì)最小雷達(dá)反射面為0.005-0.01平方米左右）。在結(jié)構(gòu)上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合復(fù)合材料（KM）。在量產(chǎn)型上使用復(fù)合材料（KM）的比例（按重量）更將達(dá)35%。兩側(cè)翼下所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，是在F18E/F型上已經(jīng)技術(shù)成熟的嘉萊特進(jìn)氣道（CARET）.相較于F-15“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)上所使用的可調(diào)外壓四波系超音速進(jìn)氣道，這款進(jìn)氣道的優(yōu)勢(shì)在于飛機(jī)進(jìn)行超音速飛行時(shí)，其所產(chǎn)生的激波會(huì)使氣流進(jìn)入進(jìn)氣道后變得均勻，能提高進(jìn)氣效率。在為小涵道的F-119型發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠進(jìn)氣的同時(shí)，其斜切的外型減小了作為隱形戰(zhàn)斗機(jī)重要指標(biāo)的雷達(dá)反射面積（RCS），該進(jìn)氣道為不可調(diào)節(jié)。
從壓氣機(jī)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間的通道呈S形通道。發(fā)動(dòng)機(jī)具備二維向量噴嘴，有固定的側(cè)壁和調(diào)節(jié)噴管橫截面積；及可俯仰±20°角的可動(dòng)上下調(diào)節(jié)板以偏轉(zhuǎn)推力方向。
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