中國最貴的車是什么車？紅旗HQE是中國第一款自主研發(fā)V型十二缸發(fā)動機(jī)的高端轎車，2009年面世，價格超過300萬元人民幣。紅旗最頂級的車型，HQE被用作高級國家禮賓用車。該車為2009年國慶60周年慶典胡錦濤主席閱兵座駕。下面就跟360常識網(wǎng)一起具體看看中國最貴的車等相關(guān)內(nèi)容。
定位
紅旗HQE的發(fā)動機(jī)是中國第一款自主開發(fā)的頂級乘用車發(fā)動機(jī)，具有國際先進(jìn)水平。該車定位為D級豪華轎車，車身長度超過6米，軸距接近4米，巨大的外形尺寸超過以往任何一款紅旗車,有三排座椅，采用全手工精心制造，全鋁車身輕量化設(shè)計。整車呈前高后低的船形車身姿態(tài)，老紅旗車上的前傾紅旗立標(biāo)、筒狀翼子板、圓形前燈、睫毛狀進(jìn)風(fēng)口等傳統(tǒng)性標(biāo)志均被保留。檢閱車側(cè)身的部分和HQE原型車基本一致，尤其是車窗及腰線的設(shè)計如出一轍。紅旗HQE定位高于寶馬7系、奔馳S級，比肩勞斯萊斯幻影、邁巴赫57/62。
歷史
對于紅旗轎車這樣一個擁有深厚歷史底蘊(yùn)的車型，沒有人會比它更適合出現(xiàn)在國慶大典上。紅旗HQE的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)入尾聲，這款車將搭載自主研發(fā)的V12發(fā)動機(jī)，可與勞斯萊斯、賓利等車型媲美。
1958年“東風(fēng)”轎車試制成功后，雖然圓了中國人的一個夢，但畢竟屬于普及型的小尺寸轎車，作為中央領(lǐng)導(dǎo)人座車和禮儀用車顯然不夠氣派和檔次。強(qiáng)烈的民族情感和愛國熱情，令一汽人在“東風(fēng)”造出不到一個半月，又提出制造紅旗牌高級轎車的計劃。1958年8月至1959年5月，一汽的設(shè)計師又認(rèn)真對紅旗轎車整車作了5次系統(tǒng)的試驗。5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為CA72，這才是中國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。
發(fā)展
在2005年第一次在上海車展上作為概念車亮相的紅旗HQE，經(jīng)過4年的研發(fā)，將于2009年9月問世。這部“國家元首級”座駕和奧巴馬的車一樣也是加長車。車長超過6米，延續(xù)了3排座椅的傳統(tǒng)。紅旗HQE的外觀設(shè)計，從整體風(fēng)格到每個細(xì)節(jié)——車標(biāo)、車燈、格柵，處處體現(xiàn)了中國文化特色。全鋁車身，采用全手工制造，還有代表轎車最高水準(zhǔn)的6.0LV12發(fā)動機(jī)，從這些要素中我們已經(jīng)清楚地看出紅旗HQE定位高于寶馬7系、奔馳S級，比肩勞斯萊斯幻影、邁巴赫57/62。
造型
HQE在車身的造型上繼承了第一代紅旗前高后低的船型車身和對開式車門以及3排側(cè)窗的造型，并適度體現(xiàn)小比例側(cè)車窗、小尾窗、短前懸、長發(fā)動機(jī)罩，同時在車燈設(shè)計上延續(xù)了老大紅旗的圓燈和筒狀翼子板造型，保留了傳統(tǒng)的扇形面罩還在柵格的設(shè)計中融入中國傳統(tǒng)建筑文化中的“九梁十八柱”的寓意；而且HQE在繼續(xù)發(fā)揚(yáng)三面紅旗側(cè)標(biāo)風(fēng)格的同時，并修整簡化，賦予三面紅旗側(cè)標(biāo)實用性的側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能；HQE對老紅旗的立式宮燈狀尾燈造型進(jìn)行創(chuàng)新，并通過前后貫通的線條與前大燈的整體呼應(yīng)；HQE在繼承老大紅旗的后部造型的同時又進(jìn)行局部調(diào)整，隱含天安門形象，后排照板透明封閉，整體感強(qiáng)烈。在設(shè)計創(chuàng)新上，兩面紅旗抽象組合為新一代紅旗旗艦的獨(dú)有標(biāo)志，應(yīng)用在車頭和D柱上，而且將車頭兩側(cè)的旗桿以飄揚(yáng)的火焰的創(chuàng)意進(jìn)行美化，把底座形體融入整車造型設(shè)計，加入以飄揚(yáng)的旗幟為創(chuàng)意元素的后視鏡，以光芒四射的太陽為寓意構(gòu)造輪輞造型。
性能參數(shù)
HQE的V型12缸發(fā)動機(jī)--CA12GV，為氣道噴射全鋁制發(fā)動機(jī)，它是一汽集團(tuán)專門為全新HQE大紅旗開發(fā)的一款自主設(shè)計、具備先進(jìn)水平的汽油發(fā)動機(jī)，也是我國第一款自主開發(fā)的頂級乘用車發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)包含多項新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)：燃燒系統(tǒng)可同時滿足氣道噴射和缸內(nèi)汽油直噴要求，為直接升級為汽油直噴發(fā)動機(jī)奠定了基礎(chǔ)。采用CAN(控制器局域網(wǎng))總線技術(shù)使兩個ECU協(xié)同工作，實現(xiàn)了對發(fā)動機(jī)性能、排放的準(zhǔn)確控制。通過對配氣相位的優(yōu)化，達(dá)到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動機(jī)等壽命的無聲鏈結(jié)構(gòu)，擁有更好的正時系統(tǒng)NVH性能。全鋁缸體、缸蓋、殼體件及支架，達(dá)到輕量化與NVH性能的平衡。對關(guān)鍵件進(jìn)行針對噪聲的專項設(shè)計，保證整車噪聲性能。采用先進(jìn)的設(shè)計方法，實現(xiàn)緊湊的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)。據(jù)悉，按一汽項目計劃進(jìn)程，V12發(fā)動機(jī)于2009年4月投入批量生產(chǎn)，為高端紅旗轎車--HQE級平臺產(chǎn)。
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