世界上最大的地鐵有多大？紐約地鐵始與1904年10月27日正式開(kāi)通，紐約地雖然不是世界上最早的地鐵，但它也是世界上最古老的地鐵線路之一，紐約地鐵營(yíng)運(yùn)線路為369公里，擁有30條地鐵線路的紐約地鐵，雖然不是世界上最長(zhǎng)的地鐵線路，但是憑借著468個(gè)地鐵站，紐約地鐵成為了世界上最大的地鐵系統(tǒng)，同時(shí)它也是世界上唯一一條24小時(shí)運(yùn)行的地鐵系統(tǒng)。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界上最大的地鐵等相關(guān)內(nèi)容。
紐約地鐵簡(jiǎn)介
紐約地鐵（英語(yǔ)：New York City Subway，簡(jiǎn)稱(chēng)NYS）是美國(guó)紐約市的城市軌道交通系統(tǒng)，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統(tǒng)之一，也是國(guó)際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員，由紐約大都會(huì)運(yùn)輸署營(yíng)運(yùn)。
紐約地鐵共有472座車(chē)站，商業(yè)營(yíng)運(yùn)路線長(zhǎng)度為394公里（245英里），用以營(yíng)運(yùn)的軌道長(zhǎng)度約為1,121公里（約691英里），總鋪軌長(zhǎng)度達(dá)1,370公里（850英里）。雖其名為地鐵，但約40%的路軌形式為地面或高架。紐約地鐵是世界上最著名的十大地鐵之一。
世界上最大的地鐵
作為美國(guó)最繁忙的城市軌道系統(tǒng)，紐約地鐵系統(tǒng)從1904年開(kāi)通之后，一直在加大自身規(guī)模，從最初的9.1英里的線路和僅僅28個(gè)車(chē)車(chē)站的紐約第一條線路，但是隨著紐約的城市和經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷發(fā)展，紐約逐漸成為了全美國(guó)最繁忙的城市，為了緩解交通壓力，紐約政府上百年來(lái)一直沒(méi)有停止過(guò)地鐵的修建工程。
這條美國(guó)最繁忙的地鐵系統(tǒng)，工作日平均每天的客流量達(dá)到了560萬(wàn)人次，甚至在2014年9月23日，超過(guò)了610萬(wàn)人次使用紐約地鐵系統(tǒng)，可以說(shuō)紐約地鐵已經(jīng)成為了紐約最重要的交通工具，如果美國(guó)是車(chē)輪上的國(guó)家，那么紐約就是地鐵上的城市，紐約地鐵一旦停運(yùn)，整個(gè)紐約的交通就將癱瘓。
紐約地鐵因?yàn)楦骶�路建設(shè)時(shí)間的不同，紐約地鐵分為地鐵線路和軌道線路，盡管統(tǒng)稱(chēng)為地鐵，但其中約有40%的列車(chē)軌道不在地下，而是存在于地面的軌道交通系統(tǒng)。
紐約地鐵為了增加地鐵交通運(yùn)行效率，在地鐵系統(tǒng)中還分有快車(chē)和慢車(chē)的區(qū)別，通常有三至四條軌道同時(shí)運(yùn)行列車(chē)，而其中兩側(cè)車(chē)道是每一站都會(huì)�？康穆�(chē)使用，而中間軌道則是給只�？繐Q乘站和總站的快車(chē)，這是通過(guò)分流乘客流量，來(lái)達(dá)到提高運(yùn)輸效率的辦法。
紐約地鐵系統(tǒng)見(jiàn)證了紐約的發(fā)展與變更，密密麻麻的地鐵線路貫穿了紐約的整個(gè)地下，在紐約地鐵可以見(jiàn)到紐約的各種人群，既有華爾街的金融精英、又有天馬行空的行為藝術(shù)家、更有神色匆忙的上班族和四處游蕩的流浪漢。
線路特點(diǎn)
紐約地鐵是美國(guó)紐約市的城市軌道交通系統(tǒng)，由紐約市政府擁有，隸屬于紐約市公共運(yùn)輸局（New York City Transit Authority,NYCTA），紐約大都會(huì)運(yùn)輸署（Metropolitan Transportation Authority,MTA）的附屬機(jī)構(gòu)。紐約地鐵是世界上歷史最悠久的城市軌道交通系統(tǒng)之一，也是國(guó)際地鐵聯(lián)盟（CoMET）的成員。紐約地鐵提供全年24小時(shí)服務(wù)。
以車(chē)站數(shù)目計(jì)算，紐約地鐵是世界上最龐大的城市軌道交通系統(tǒng)，有468座車(chē)站已投入使用（此數(shù)據(jù)將換乘站重復(fù)計(jì)算，若不重復(fù)計(jì)算則為421個(gè)）。以通車(chē)?yán)锍逃?jì)算，東京地鐵是世界上最龐大的城市軌道交通系統(tǒng)，總里程達(dá)到2500千米。紐約地鐵車(chē)站覆蓋紐約的曼哈頓、布魯克林、皇后區(qū)和布朗克斯，另外斯塔滕島上的斯塔滕島鐵路并未被官方認(rèn)可為紐約地鐵系統(tǒng)的一部分，而該鐵路亦無(wú)任何鐵軌與紐約地鐵系統(tǒng)相連接，乘客若需前往紐約市的其他地區(qū)，必須乘坐斯塔滕島渡輪或公交車(chē)。另外位于曼哈頓的紐新航港局過(guò)哈德遜河捷運(yùn)（Port Authority Trans-Hudson,PATH）鐵路系統(tǒng)和位于皇后區(qū)的肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（AirTrain JFK）鐵路，可以使用紐約地鐵的電子收費(fèi)系統(tǒng)MetroCard，但這兩個(gè)鐵路系統(tǒng)不屬于紐約地鐵系統(tǒng)，同時(shí)也不接受免費(fèi)換乘。
紐約地鐵也是世界上通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)共有369千米（229英里）的列車(chē)服務(wù)線路，于1,056千米（656英里）的營(yíng)運(yùn)中路軌上使用，若加上其他未營(yíng)運(yùn)的路軌，則全長(zhǎng)為1,355千米（842英里）。
按年客流量計(jì)算，紐約地鐵系統(tǒng)是美國(guó)和美洲最繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)，也是全世界第7繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)，位居北京地鐵、東京地下鐵、上海軌道交通、莫斯科地鐵、韓國(guó)首都圈電鐵和廣州地鐵之后。
除紐約地鐵G線、紐約地鐵法蘭克林大道接駁線和紐約地鐵洛克威公園接駁線外，紐約地鐵所有列車(chē)服務(wù)都經(jīng)過(guò)曼哈頓。曼哈頓以外的紐約地鐵系統(tǒng)多為架空路段、堤壩路段和地面路段，盡管被稱(chēng)作“地鐵”，紐約地鐵系統(tǒng)中，約有40%的路軌不在地下。紐約地鐵系統(tǒng)中部分路線設(shè)有快車(chē)（Express Train）和慢車(chē)（Local Service），此類(lèi)路線通常有三條或四條路軌，通常情況下，兩側(cè)的路軌供慢車(chē)使用，中間路軌供快車(chē)使用�？燔�(chē)只在主要換乘站和總站�？俊�
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