世界上最長(zhǎng)的地鐵隧道有多長(zhǎng)?地鐵作為公共交通的一種,雖然指主要在地下運(yùn)行的軌道交通,但是世界上大部分地鐵并不是完完全全在地底運(yùn)行的,例如世界上最大的地鐵系統(tǒng)就是采用隧道加,一般地鐵都是地下和地面軌道交通相結(jié)合,完全在地底運(yùn)行的地鐵隧道目前只有少數(shù)地鐵線路擁有,例如長(zhǎng)度僅僅600米的世界最短的地鐵,而其中最長(zhǎng)的地鐵隧道,就是長(zhǎng)達(dá)64.41公里的廣州地鐵3號(hào)線。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界上最長(zhǎng)的地鐵隧道等相關(guān)內(nèi)容。

廣州地鐵3號(hào)線簡(jiǎn)介
廣州地鐵3號(hào)線是廣州第三條建成運(yùn)營(yíng)的線路,于2005年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首通段(廣州東站至客村站),2006年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一期工程(廣州東站至番禺廣場(chǎng)站、天河客運(yùn)站至石牌橋站),2010年10月30日經(jīng)拆解開(kāi)通運(yùn)行北延段(機(jī)場(chǎng)南站至體育西路站),標(biāo)志色為橙色。廣州地鐵3號(hào)線,線路起于天河客運(yùn)站,途徑天河區(qū)、海珠區(qū)和番禺區(qū),貫穿新中軸線區(qū)域、番禺區(qū)新城區(qū)等區(qū)域,止于番禺廣場(chǎng)站,地鐵大致呈南北“Y字形”走向。是世界上全地下地鐵最長(zhǎng)的地鐵線路(第二名為北京地鐵10號(hào)線)。截至2018年7月,廣州地鐵3號(hào)線線路全長(zhǎng)64.41千米,全部為地下線;共設(shè)置30座車站,全部為地下車站;列車采用6節(jié)編組B型列車。2017年,廣州地鐵3號(hào)線(含北延段)2017年日均客運(yùn)達(dá)193.1萬(wàn)人次,最高單日線路客運(yùn)量為2017年12月31日的244萬(wàn)人次(含北延段),2017年度客運(yùn)總量為7億人次。溫馨提示:去往白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓請(qǐng)?jiān)跈C(jī)場(chǎng)南站下車,去往白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓,請(qǐng)?jiān)跈C(jī)場(chǎng)北站下車。

世界上最長(zhǎng)的地鐵隧道
2001年開(kāi)始建造的廣州地鐵3號(hào)線,早在1997年廣州地鐵的首條線路開(kāi)通之時(shí)就有了建設(shè)規(guī)劃,當(dāng)時(shí)隨著中國(guó)改革開(kāi)放的發(fā)展,廣州成為了中國(guó)最繁華的城市之一,作為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的主要窗口之一,廣州迅猛的發(fā)展速度,讓當(dāng)時(shí)的交通狀況受到了嚴(yán)重考驗(yàn)。
3號(hào)線建設(shè)之初,廣州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)初見(jiàn)成效,為了保障地鐵作為百年大計(jì)的工程理念,當(dāng)時(shí)地鐵的建造大膽的采用了全地下隧道的方案,這種建設(shè)方案是為了最大程度的保證地面商業(yè)的繁榮,與地鐵網(wǎng)絡(luò)的全面性,當(dāng)時(shí)的廣州地鐵可以說(shuō)是集合中國(guó)最先進(jìn)的建筑技術(shù)于一身的作品。
廣州地鐵3號(hào)線經(jīng)過(guò)4年的建設(shè)時(shí)間后,在2005年12月26日正式通車,僅僅四年的時(shí)間就建設(shè)了長(zhǎng)達(dá)64.41公里的地下地鐵隧道,這條隧道不僅僅是世界上最長(zhǎng)的地鐵隧道,而且還是世界上施工時(shí)間首屈一指的地鐵工程。

3號(hào)線將廣州天河機(jī)場(chǎng)與當(dāng)時(shí)剛剛成立的番禺新區(qū)連接在一起,通過(guò)地鐵經(jīng)濟(jì)的推動(dòng),直接讓番禺區(qū)乘上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道,3號(hào)線可以說(shuō)是改革開(kāi)放以來(lái),廣州經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)展的重要見(jiàn)證者。
2017年4月28日,就在五一勞動(dòng)節(jié)的前夕,廣州地鐵3號(hào)線單日客流量達(dá)到了220萬(wàn)人次,3號(hào)線從修建開(kāi)始,就已經(jīng)成為了廣州人民出行的重要方式。
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