世界上最陡峭的鐵路有多陡峭？瑞士素有“歐洲屋脊”之稱，國內(nèi)高山林立、景色宜人，瑞士不僅僅有聞名世界的瑞士鐘表，其旅游業(yè)也是十分發(fā)達(dá)，冬天去瑞士的皮拉圖斯山滑雪，是世界上最美妙的體驗(yàn)之一，因?yàn)槠だ瓐D斯山不僅僅有世界聞名的滑雪場，還有一條世界上最陡的登山鐵路。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界上最陡峭的鐵路等相關(guān)內(nèi)容。
世界上最陡峭的鐵路
這條鐵路比世界上最慢的火車的速度快一點(diǎn)點(diǎn)，它的車站雖然沒有世界十大最壯觀的車站氣派，但是它依舊能夠擁有媲美世界十大特色交通工具的魅力。
建設(shè)背景
皮拉圖斯雪山群峰聳立，站在頂峰四望，藍(lán)天白雪在陽光的折射下閃耀著光芒，令人心曠神怡。向山下遠(yuǎn)眺，無限風(fēng)光盡收眼底。星羅棋布的田園小舍，藍(lán)寶石似的點(diǎn)點(diǎn)湖泊閃爍著迷人的光彩。這里早已成為旅游勝地。1860年，雪山頂上修建了兩座高山飯店，當(dāng)?shù)巧蕉系挠慰驮谒{(lán)天白云下品嘗著美味佳肴、欣賞著大自然的鬼斧神工時(shí)，不免有一絲遺憾：如果有一條從山底直通山頂?shù)蔫F路，就可免受爬山的勞頓之苦了。1868年，到此游覽的英國維多利亞女王也頗有同感。
修建過程
修建一條高山鐵路的設(shè)想終于在1873年經(jīng)瑞士聯(lián)邦議會(huì)通過并付諸實(shí)施。幾經(jīng)論證，終于確定了方案：由瑞士山地鐵路工程師里金巴都提出設(shè)計(jì)，起點(diǎn)是在盧塞恩湖畔的皮拉圖斯山腳下的阿爾納斯特。鐵路全長4.27公里，起點(diǎn)的海拔高度為441米，終點(diǎn)為2070米，攀越高度為1629米。該鐵路最大的難度是路線陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。換句話說，也就是鐵路每前進(jìn)兩米，就要升高一米。該鐵路的軌距是800毫米，在兩條軌道中間鋪有一條齒軌，齒軌的齒形與機(jī)車底部的齒輪一致。開車時(shí)，機(jī)車底部的兩只水平轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪相嚙合后行駛。由于鐵路過于陡峭，為防止火車脫軌和車輪上揚(yáng)，在齒輪下面裝有兩只大于齒輪直徑的導(dǎo)向輪，與齒軌底部的凹處接觸導(dǎo)向。同時(shí)，列車還采用了三種不同的剎車裝置，以確保行車的安全。
這條鐵路的修建歷盡千辛萬苦，克服了種種難以想像的困難。鋼軌及齒軌全部被牢牢固定在花崗巖石板上，路基是由花崗巖碎石鋪成的。當(dāng)時(shí)沒有更先進(jìn)的運(yùn)輸工具，只能是靠馬拉人扛。歷時(shí)16年，這條世界最陡峭的齒軌鐵路終于修建成功，成為世界鐵路史上的又一大奇跡。
運(yùn)營歷史
該鐵路正式運(yùn)營是在1889年的6月4日，當(dāng)時(shí)采用的是蒸汽機(jī)車。其間共有11輛機(jī)車投入運(yùn)營，至今還有一輛機(jī)車被保存在盧塞恩的博物館里，供游人參觀。1937年5月15日，以直流電源為動(dòng)力的電力機(jī)車取代了蒸汽機(jī)車，馬力更為強(qiáng)大。此后，這條鐵路還采用過內(nèi)燃機(jī)車。上山的時(shí)速約為7公里至12公里，全程約30分鐘。下山時(shí)，車速還要稍慢些。由于氣候原因，該鐵路只在每年的5月到11月之間運(yùn)營，其他時(shí)間停運(yùn)。
在這條鐵路上運(yùn)營的電力機(jī)車為橘紅色，設(shè)施更為完善舒適，可以同時(shí)搭載40名旅客。列車行進(jìn)時(shí)，就好像一條紅色的巨龍游弋在群峰之中，蔚為壯觀。當(dāng)旅客興致勃勃地從山底的綠色草場攀升到白雪皚皚的雪山峰頂后，無不為這雪山美景叫好，更為這高山齒軌鐵路叫絕。
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