飛機(jī)本來(lái)就一個(gè)方便人們出行的交通工具，但是看完世界最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)之后，這種觀點(diǎn)就瞬間會(huì)被改變，這不是方便，而是驚嚇與恐怖。那么你知道世界十大危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)是那十個(gè)嗎？下面就快和360常識(shí)網(wǎng)一起了解十大世界最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)排行榜吧！
十大世界最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)排行榜
十、中國(guó)香港啟德機(jī)場(chǎng)，九、美國(guó)圣地亞哥林德伯格機(jī)場(chǎng)，八、葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場(chǎng)，七、美國(guó)伊溝韋爾郡機(jī)場(chǎng)，六、法國(guó)高雪維爾機(jī)場(chǎng)，五、英屬直布羅陀機(jī)場(chǎng)，四、圣馬丁島朱莉安娜公主機(jī)場(chǎng)，三、法屬圣巴特島圣巴特機(jī)場(chǎng)，二、洪都拉斯特崗?fù)C(jī)場(chǎng)，一、尼泊爾盧卡拉機(jī)場(chǎng)。
十、中國(guó)香港啟德機(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：3顆星
危險(xiǎn)因素：機(jī)場(chǎng)坐落于市中心、周圍全是樓房、空間狹小
使用時(shí)間：1925年—1998年（目前已停用）
香港啟德機(jī)場(chǎng)曾是全球最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，國(guó)際客運(yùn)量曾名列全球第三，而貨運(yùn)量更是全球第一。然而極為繁忙的啟德機(jī)場(chǎng)卻是一個(gè)坐落于市中心的機(jī)場(chǎng)，只有一條跑道，周圍更是高密度樓房，空間非常狹小。
中國(guó)香港啟德機(jī)場(chǎng)為什么被稱之為世界上最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)呢？那是這個(gè)機(jī)場(chǎng)是一個(gè)視覺(jué)著陸機(jī)場(chǎng)，飛行員需要定位地面的某處來(lái)作為參照物，著陸時(shí)會(huì)直接穿過(guò)市區(qū)的建筑，看著非常的驚險(xiǎn)啊！這是挑戰(zhàn)人的視覺(jué)效應(yīng)�。≡谶\(yùn)營(yíng)期間也是出現(xiàn)過(guò)多達(dá)14起的事故，所以被列為了世界十大危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)之一。
九、美國(guó)圣地亞哥林德伯格機(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：3顆星
危險(xiǎn)因素：每天550架飛機(jī)起飛降落
使用事件：1928年
美國(guó)圣地亞哥林德伯格機(jī)場(chǎng)也算是世界最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)了，該機(jī)場(chǎng)的是啟用于1928年，并平均每天都會(huì)有550架飛機(jī)在這里起飛降落，這是什么概念？相當(dāng)于每一小時(shí)就會(huì)有22量飛機(jī)起飛降落，簡(jiǎn)直是太夸張了，機(jī)場(chǎng)的跑道也是非常的短，對(duì)飛行員也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
在1978年的時(shí)候該機(jī)場(chǎng)就發(fā)生一起兩幾相撞的事故，導(dǎo)致144人死亡。這么頻繁的飛機(jī)，怎么會(huì)可能不出事故呢？空中的交通通道非常小，就會(huì)容易發(fā)生事故。所以世界上最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)中絕對(duì)也有它一名。
八、葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：3顆半
危險(xiǎn)因素：地形復(fù)雜、超強(qiáng)風(fēng)
使用時(shí)間：1964年
葡萄牙馬德拉豐沙爾機(jī)場(chǎng)是建在山里面的一個(gè)機(jī)場(chǎng)，就連它的跑道都是從半山中鑿出的，并且還伸向了海洋之中。這里的有山有海，海風(fēng)強(qiáng)勁，風(fēng)向也是多變，并且還有非常的多鳥時(shí)而出現(xiàn)，有著非常高的安全隱患在其中，這都還不算什么，它機(jī)場(chǎng)的跑道僅僅只有1千500米長(zhǎng)，實(shí)在是太短了一點(diǎn)。被稱為世界最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)根本不為過(guò)。
1977年的時(shí)候，一架載有164名乘客和機(jī)組人員在降落的時(shí)候滑出了跑道，最后導(dǎo)致機(jī)上的131人遇難，后來(lái)才將跑道延伸到了2700米，但是長(zhǎng)度保證了，跑道就必須延伸到海中了。
七、美國(guó)伊溝韋爾郡機(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：3顆半
危險(xiǎn)因素：機(jī)場(chǎng)位于山谷、天氣不斷在變化、高海拔
使用時(shí)間：1947年
韋爾郡機(jī)場(chǎng)是美國(guó)，甚至整個(gè)北半球最具挑戰(zhàn)性的機(jī)場(chǎng)之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脈中。飛越山區(qū)可能是所有飛行員所面臨的最困難的挑戰(zhàn)，因?yàn)轱w行高度影響著飛機(jī)的性能，每上升300米，引擎就會(huì)失去3%的馬力。
飛進(jìn)韋爾郡機(jī)場(chǎng)的危險(xiǎn)之一，是它位于山谷，這限制了飛進(jìn)機(jī)場(chǎng)時(shí)的水平運(yùn)動(dòng)，必須增加速度來(lái)彌補(bǔ)馬力損失。天氣狀況的挑戰(zhàn)也很大，在準(zhǔn)備降落時(shí)天氣預(yù)報(bào)非常好，而下降到半空中時(shí)，暴風(fēng)雪或狂風(fēng)可能突然襲來(lái)，將可見(jiàn)度降到最低。
六、法國(guó)高雪維爾機(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：3顆半
危險(xiǎn)因素：海拔2000米、建在滑雪跳臺(tái)跑道上
啟用時(shí)間：1961年
高雪維爾機(jī)場(chǎng)位于法國(guó)阿爾卑斯山脈之中，它榜上有名的原因是其短而劇烈起伏的跑道。高雪維爾的跑道一端是一個(gè)滑雪跳臺(tái)，機(jī)場(chǎng)在近2000米海拔上，但是跑道僅有500多米長(zhǎng)，而且這里的斜坡陡峭程度讓人難以置信，傾斜度達(dá)到18.5度。
這條跑道建于1961年，主要是服務(wù)于來(lái)這個(gè)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)度假的游客，由于周圍幾英里范圍都沒(méi)有平地，設(shè)計(jì)者只能在山腰鑿出跑道，為富人們創(chuàng)造了一條極其危險(xiǎn)的跑道。
五、英屬直布羅陀機(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：4顆星
危險(xiǎn)因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區(qū)、跑道穿過(guò)公路
使用時(shí)間：二戰(zhàn)期間
此機(jī)場(chǎng)在第二次世界大戰(zhàn)時(shí)興建，于1939年投入營(yíng)運(yùn)，初期用作英國(guó)皇家海軍的緊急航空基地。及后，跑道透過(guò)在直布羅陀海灣填海方式延長(zhǎng)，但當(dāng)時(shí)西班牙聲稱該處水域乃屬西班牙領(lǐng)土，更一度引致西班牙和英國(guó)之間的外交關(guān)系緊張起來(lái)。
直布羅陀機(jī)場(chǎng)守衛(wèi)著地中海的入口，但其為英國(guó)所有而不是西班牙。對(duì)于直布羅陀的控制權(quán)，在兩國(guó)間爭(zhēng)議了幾個(gè)世紀(jì)，最近西班牙才同意飛機(jī)飛進(jìn)其領(lǐng)空。這里最大的問(wèn)題是利比里亞半島上形成的高壓天氣，巖石上方亂流在90米處形成吹往地面的下坡急流，給降落造成很大困難。
直布羅陀機(jī)場(chǎng)本身就有悖常理，最不符合邏輯的地方就是一條四車道公路直接從跑道中間穿過(guò)。每次有飛機(jī)飛入，機(jī)場(chǎng)工作人員就會(huì)將障礙物放在公路上，以此來(lái)阻止交通。這樣一來(lái)就會(huì)產(chǎn)生交通堵塞，尤其是軍方在直布羅陀有活動(dòng)的時(shí)候。
四、圣馬丁島朱莉安娜公主機(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：4顆星
危險(xiǎn)因素：過(guò)山頭陡峭起飛、過(guò)海灘低空進(jìn)場(chǎng)
使用時(shí)間：1944年
圣馬丁島是位于邁阿密東南部的度假勝地，為法國(guó)和荷蘭兩個(gè)國(guó)家分治。位于島上的朱莉安娜機(jī)場(chǎng)的位置條件非常極端：在跑道的一端，起飛需要快速上升以避開(kāi)陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飛機(jī)會(huì)直接滑行到海邊。
降落跑道非�？拷频�，飛機(jī)會(huì)從海灘游客頭上2、3米的空中飛過(guò)，在海灘上散步的人們和在跑道尾端行駛的車輛，給飛行員帶來(lái)挑戰(zhàn)。尋求刺激者還會(huì)爬上鎖鏈連接的機(jī)場(chǎng)圍欄，抓緊圍欄等待起飛飛機(jī)的噴射沖擊波，然后拼命抓住。
三、法屬圣巴特島圣巴特機(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：4顆半
使用時(shí)間：1945年
該飛機(jī)場(chǎng)離加勒比集散地圣馬丁島不遠(yuǎn)，雖然行程為10到12分鐘，但是進(jìn)場(chǎng)降落到機(jī)場(chǎng)跑道的過(guò)程，是世上最驚險(xiǎn)的體驗(yàn)之一。圣巴特機(jī)場(chǎng)很特別，它的跑道很短而且三面環(huán)山。困難的進(jìn)場(chǎng)航線使得圣巴特的問(wèn)題變得復(fù)雜。
飛機(jī)要從水面進(jìn)場(chǎng)，但是沒(méi)有環(huán)繞流程，因?yàn)闊o(wú)法越過(guò)那些山，而進(jìn)場(chǎng)航線正下方的來(lái)往汽車，也可能是致命的隱患。大部分人都不知道飛機(jī)要在圣巴特降落，飛行員需要接受多少飛行訓(xùn)練，因?yàn)楸仨毴〉锰厥鈭?zhí)照才能在這里著陸。
二、洪都拉斯特崗?fù)C(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：4顆半
危險(xiǎn)因素：跑道最短的國(guó)際機(jī)場(chǎng)、有公路穿過(guò)、跑道末端是懸崖
使用時(shí)間：1934年
特崗?fù)C(jī)場(chǎng)位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機(jī)必須要迅速下降進(jìn)場(chǎng)，不只是因?yàn)橹車匦�，更重要的是著陸跑道太短。�?jù)統(tǒng)計(jì)，從1984年起，平均每個(gè)月都有3到4起沖出跑道的事故，當(dāng)然還有更嚴(yán)重的。
1989年，一架未遵照規(guī)定進(jìn)場(chǎng)順序的客機(jī)，直接撞向地面，機(jī)上146名乘客和機(jī)組人員中的127人，不幸罹難；1997年美國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)沖出跑道，造成3名美國(guó)人死亡；2008年5月，一架中美洲航空A320從20米高處跌落，導(dǎo)致機(jī)上3人和地面上 2人死亡。
一、尼泊爾盧卡拉機(jī)場(chǎng)
危險(xiǎn)程度：5顆星
危險(xiǎn)因素：跑道長(zhǎng)度500米、海拔3000米、能見(jiàn)度低
使用時(shí)間：1964年
盧卡拉機(jī)場(chǎng)（lukla Airport）位于尼泊爾東部盧卡拉（Lukla）鎮(zhèn)，位列世界十大危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”稱號(hào)。機(jī)場(chǎng)是連接加德滿都和盧卡拉的唯一通道，每天有30個(gè)航班在這里起飛和降落。位于懸崖邊緣的盧卡拉機(jī)場(chǎng)沒(méi)有任何雷達(dá)或?qū)Ш皆O(shè)備，下降高度9200英尺（約合2804米）。飛行員只能從駕駛座所觀察到的情形做出判斷。機(jī)場(chǎng)內(nèi)只有一個(gè)降落跑道，其寬約20米，長(zhǎng)約460米，還不及國(guó)際機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度5500米的1/10。因而，盧卡拉機(jī)場(chǎng)也是世界上最為陡峭的機(jī)場(chǎng)之一。
過(guò)去幾年中發(fā)生了多起事故，最近一起發(fā)生在2008年秋天的一天早晨，一架飛機(jī)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)發(fā)生事故，機(jī)上19人中18人死亡，只有飛行員一人僥幸存活�？针y的真實(shí)原因尚未明確，不過(guò)18人的死亡，無(wú)疑證明了盧卡拉的危險(xiǎn)性。
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