1951年8月中旬，“聯(lián)合國(guó)軍”為了配合停戰(zhàn)談判，在其地面部隊(duì)發(fā)動(dòng)夏季攻勢(shì)的同時(shí)，又乘朝鮮發(fā)生洪水災(zāi)害，以其空軍對(duì)志愿軍發(fā)動(dòng)了以分割前線與后方、切斷運(yùn)輸線為目的的大規(guī)模的“絞殺戰(zhàn)”，亦稱“空中封鎖交通線戰(zhàn)役”。妄圖以軍事壓力，逼朝中方面接受其停戰(zhàn)談判中的無(wú)理要求。

美軍動(dòng)用其侵朝空軍約百分之七十的兵力，在其發(fā)動(dòng)的“絞殺戰(zhàn)”初期主要對(duì)朝鮮北部的鐵路、公路、橋梁晝夜進(jìn)行普遍地反復(fù)轟炸，使交通運(yùn)輸處于癱瘓狀態(tài)。隨即，又于1951年10月份，開(kāi)始了“絞殺戰(zhàn)的第二階段”即集中轟炸清川江以南的新安州、西浦、價(jià)川間鐵路“三角地區(qū)”。此處是朝鮮鐵路運(yùn)輸?shù)难屎?，這個(gè)地區(qū)的鐵路被破壞，則南北東西鐵路運(yùn)輸將同時(shí)中斷。美軍每天平均出動(dòng)五批103架次飛機(jī)集中轟炸這一地區(qū)，在四個(gè)月中，三角地區(qū)共中彈38186枚，平均每?jī)擅字袕?枚。1952年1月至6月，美軍又將轟炸封鎖鐵路“三角地區(qū)”改為機(jī)動(dòng)重點(diǎn)突擊與轟炸封鎖鐵路兩端的戰(zhàn)法，隨后，又把重點(diǎn)移至清川江以北，并對(duì)志愿軍兵站、倉(cāng)庫(kù)實(shí)行重點(diǎn)突擊，直接破壞志愿軍物資儲(chǔ)備和供應(yīng)。同時(shí)，為避開(kāi)志愿軍空軍和高射炮兵的打擊，美軍采取了夜間活動(dòng)，并在志愿軍交通運(yùn)輸線投擲大量定時(shí)炸彈、蝴蝶彈、四角釘?shù)龋柚怪驹杠娺\(yùn)輸。

志愿軍反“絞殺戰(zhàn)”是諸軍兵種聯(lián)合作戰(zhàn)，志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)堅(jiān)持集中統(tǒng)一指揮，貫徹集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)的原則，明確制定了“以集中對(duì)集中，以重點(diǎn)對(duì)重點(diǎn)”的作戰(zhàn)方針，使眾多兵種、部隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，從而發(fā)揮了“防空、搶修、突運(yùn)”聯(lián)合作戰(zhàn)的整體威力。

在中央軍委的統(tǒng)一指揮下，志愿軍空軍采取輪換作戰(zhàn)的方法，1951年9月，先后集中了8個(gè)師的兵力，迎擊敵機(jī)，掩護(hù)交通線上的搶修、搶運(yùn)。至12月底，共出動(dòng)飛機(jī)3526架次，擊落擊傷美機(jī)95架，迫使美國(guó)空軍戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的活動(dòng)空域縮至清川江以南，使美空軍B—29型戰(zhàn)略轟炸機(jī)從10月份起轉(zhuǎn)入夜間活動(dòng)。1952年2月10日，志愿軍空軍將美空軍王牌飛行員戴維斯及其僚機(jī)擊落，在美遠(yuǎn)東空軍以至美國(guó)國(guó)內(nèi)都引起了轟動(dòng)。美遠(yuǎn)東空軍司令威蘭悲哀地承認(rèn)，戴維斯的斃命，是“對(duì)遠(yuǎn)東空軍的一大打擊，是一個(gè)悲慘的損失”。從1952年3月開(kāi)始，美軍將空中戰(zhàn)線逐步向北推移到鴨綠江沿岸，并進(jìn)行重點(diǎn)轟炸。志愿軍航空兵師輪番空戰(zhàn)，于七、八月間在泰川、熙川等地給美空軍以沉重打擊，使空中戰(zhàn)線逐漸南移到清川江以南地區(qū)，對(duì)粉碎美軍的“絞殺戰(zhàn)”起到了重要作用。

志愿軍高炮部隊(duì)采取“重點(diǎn)保衛(wèi)、相應(yīng)機(jī)動(dòng)”的作戰(zhàn)方針，掩護(hù)搶修、搶運(yùn)，以三分之二的兵力廣泛實(shí)施機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，并布署重兵于“三角地區(qū)”，協(xié)同航空兵打擊敵機(jī)，使美機(jī)的投彈命中率由50%多下降到5%左右，粉碎了美機(jī)的重點(diǎn)封鎖。美軍不得不承認(rèn)其“空中優(yōu)勢(shì)”逐漸喪失，哀嘆“高射炮火稠密猛烈，幾乎難以完成轟炸任務(wù)”。

在志愿軍空軍、高射炮兵對(duì)空防御作戰(zhàn)的協(xié)同下，志愿軍鐵道兵以堅(jiān)韌不拔的斗志，冒著敵機(jī)轟炸的危險(xiǎn)，搶修、搶建鐵路，同兄弟部隊(duì)共同創(chuàng)建了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。志愿軍工兵部隊(duì)，積極搶修公路、橋梁，在主要河流渡口除加固正橋外，還增設(shè)數(shù)座便橋，有的渡口還修建了水下便道，同時(shí)，在公路沿線大量設(shè)置車(chē)輛待避所和對(duì)空監(jiān)視哨，保證了后方汽車(chē)運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)進(jìn)行。后方勤務(wù)運(yùn)輸部隊(duì)與鐵路運(yùn)輸密切配合，實(shí)行分散包車(chē)，多點(diǎn)裝卸，加強(qiáng)兵站倉(cāng)庫(kù)的偽裝、防火，及時(shí)搶運(yùn)物資等措施，把作戰(zhàn)物資安全運(yùn)往前線。

志愿軍在10個(gè)月的反“絞殺戰(zhàn)”斗爭(zhēng)中，各軍兵種在統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)下，密切協(xié)同，積極斗爭(zhēng)，粉碎了敵人切斷我交通線的企圖，形成了一條“打不爛，炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”，美第8集團(tuán)軍司令范佛里特于1952年5月31日在漢城記者招待會(huì)上也不得不承認(rèn)：“雖然聯(lián)軍的空軍和海軍盡了一切力量，企圖阻斷共產(chǎn)黨的供應(yīng)，然而共產(chǎn)黨仍然以令人難以置信的頑強(qiáng)毅力，把物資運(yùn)到前線，創(chuàng)造驚人的奇跡”。