2001年4月1日上午，美國(guó)一架EP-3軍用偵察機(jī)又飛到我國(guó)海南島東南海域上空活動(dòng)。我空軍兩架殲-8戰(zhàn)斗機(jī)立即起飛對(duì)其進(jìn)行跟蹤監(jiān)視。9時(shí)07分，正當(dāng)我方軍機(jī)在海南島東南l04公里處正常飛行時(shí)，美國(guó)的偵察機(jī)違反飛行規(guī)則，突然大角度轉(zhuǎn)向，撞上我方一架軍機(jī)，致使飛機(jī)失控墜海，飛行員王偉失蹤。受損的美機(jī)則在未經(jīng)過(guò)許可的情況下，進(jìn)入我國(guó)領(lǐng)空，并降落在海南陵水軍用機(jī)場(chǎng)。按國(guó)際慣例，我們對(duì)美國(guó)偵察機(jī)上的24名美方人員進(jìn)行了安置。

道歉信六易其稿

中國(guó)對(duì)此提出嚴(yán)正交涉和強(qiáng)烈抗議。在我們的壓力下，美方開(kāi)始讓步了，但步子邁得很不情愿。

2001年4月5日晚，美國(guó)駐華大使普理赫給外交部送來(lái)了一份以普理赫名義寫(xiě)給我的信，算是美國(guó)政府給中方的道歉信。

我們要求美方必須滿足三項(xiàng)要求：一是美方必須以適當(dāng)?shù)挠⒄Z(yǔ)措辭，對(duì)事件本身、中方飛行員和飛機(jī)損失及美機(jī)未經(jīng)許可進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空并降落中國(guó)機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行道歉；二是在飛機(jī)降落問(wèn)題上，美國(guó)人必須承認(rèn)“未經(jīng)允許進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空”；三是美方應(yīng)對(duì)中方妥善安置機(jī)組人員表示感謝。

但是，在信件第一稿中，美方僅輕描淡寫(xiě)地對(duì)中國(guó)飛行員的失蹤表示“關(guān)切”，對(duì)于其他兩項(xiàng)內(nèi)容也未能滿足我們的要求。

看到我們的態(tài)度非常堅(jiān)決，美方不得不再次軟化立場(chǎng)，表示愿意和中方探討修改措辭，滿足中方要求。

4月6日上午，美方遞交了第二稿。在這一稿中，美方對(duì)王偉家屬、朋友和戰(zhàn)友表達(dá)了遺憾，但同時(shí)又稱美國(guó)政府不能對(duì)此“事故”道歉。對(duì)美方的頑固態(tài)度，我們?cè)俅螆?jiān)決頂回。

4月6日晚，美方遞交了道歉信的第三稿。7日上午，我們?cè)俅螌?duì)道歉信的內(nèi)容提出意見(jiàn)，要求他們修改。我們明確告訴美方，如不按中方意見(jiàn)進(jìn)行修改，中方?jīng)Q不接受。

美國(guó)人無(wú)路可退，不得不再做修改，于當(dāng)天中午，向我們遞交了道歉信的第四稿。在這一稿中，他們接受了美國(guó)應(yīng)向中國(guó)人民道歉的要求，但又稱，中方應(yīng)允許美方在不遲于5月7日前，將美機(jī)運(yùn)離中國(guó)。美國(guó)人居然給我們提出了條件。這是不能接受的。我們決定再做交涉。

4月8日，周文重部長(zhǎng)助理同普理赫大使又先后進(jìn)行了兩輪磋商。當(dāng)晚，美方向我們提交信件第五稿。這一稿在表示歉意時(shí)加重了語(yǔ)氣，相關(guān)表述都改用“very sorry”（深表歉意）的措辭。美方還接受了在信中增加“未經(jīng)許可進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空”的內(nèi)容、對(duì)中方妥善安置美方機(jī)組人員表示感謝，并且去掉了“中方應(yīng)允許美方在不遲于5月7日前將美機(jī)運(yùn)離中國(guó)”的內(nèi)容。

這一稿基本符合了我們的要求。當(dāng)晚，美方又應(yīng)中方要求，在對(duì)信中的一些措辭進(jìn)一步修改后，向我們提交了新的道歉信。這是美方向我們提交的第六稿。

在這次圍繞“撞機(jī)事件”的斗爭(zhēng)中，焦點(diǎn)是道歉問(wèn)題。因此“道歉”一詞變得重要、敏感。在英文中主要的詞有三個(gè)：“apologize”、“sorry”和“regret”。專家們認(rèn)為，其中最正式的是“apologize”；其二是“sorry”；語(yǔ)氣最弱的是“regret”。

另外，如果一國(guó)政府對(duì)另一國(guó)政府說(shuō)“sorry”則肯定是“道歉”。如需加重語(yǔ)氣，可在前面加“very”或“deeply”等修飾詞。

就美方道歉信內(nèi)容達(dá)成一致后，雙方商定于2001年4月11日由美國(guó)駐華大使普理赫代表美國(guó)政府正式遞交中方，我（唐家璇）則代表中國(guó)政府接受道歉。

EP-3“大卸八塊”

經(jīng)過(guò)與美方的較量，圍繞“撞機(jī)事件”的斗爭(zhēng)取得了階段性成果。但事情并未結(jié)束，下一階段將轉(zhuǎn)入如何處理美方飛機(jī)的問(wèn)題。

會(huì)談一開(kāi)始，他們竟然聲稱“撞機(jī)事件”責(zé)任在中方，要求盡快歸還美方飛機(jī)，允許美方派人查看并修復(fù)美機(jī)，還為美國(guó)派軍機(jī)到中國(guó)沿海進(jìn)行偵察飛行無(wú)理狡辯。談判中，對(duì)一些具體問(wèn)題，盡管前一段中美雙方已經(jīng)談得差不多，甚至已經(jīng)定下來(lái)了，他們也居然全盤推翻。

我們當(dāng)然據(jù)理駁回，并對(duì)他們進(jìn)行“再教育”。我方談判代表告訴美方，要想解決問(wèn)題，就必須充分認(rèn)識(shí)事件的嚴(yán)重性，采取務(wù)實(shí)和建設(shè)性的態(tài)度，對(duì)中方的要求做出積極反應(yīng)，以利于事件的妥善解決。否則，免談！

最后，美國(guó)人考慮再三，不得不提出將飛機(jī)拆解后再運(yùn)走的方案。他們決定從俄羅斯航空公司租用一架安-124型遠(yuǎn)程重型民用運(yùn)輸機(jī)，把拆卸后的美國(guó)飛機(jī)運(yùn)走。我們同意了這一方案，并表示愿意向美方提供必要協(xié)助。

最后，這架EP-3飛機(jī)被大卸八塊運(yùn)回美國(guó)。