魯迅從北京回老家紹興要多久？

1920年1月1日，剛剛在北京買(mǎi)下人生第一所房的魯迅坐上了火車(chē)，他要回紹興老家迎接老母親來(lái)京定居。

魯迅是早晨6：00坐上的火車(chē)，中午12：00，他抵達(dá)天津，路上花了6個(gè)小時(shí)。我們知道，現(xiàn)在從北京到天津，坐高鐵只需30分鐘，坐動(dòng)車(chē)需要50分鐘，如果乘坐普通列車(chē)，最多兩個(gè)小時(shí)也足夠了，而魯迅卻用了6個(gè)小時(shí)，說(shuō)明什么問(wèn)題呢？說(shuō)明那時(shí)候的火車(chē)相當(dāng)之慢。

一到天津，魯迅馬上下了火車(chē)，換乘另一趟火車(chē)前往南京。他不是要回紹興嗎？為什么要去南京呢？因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候還沒(méi)有直達(dá)紹興的火車(chē)，他必須先去南京，到了南京再換乘別的火車(chē)去上海，到了上海還要再換一趟火車(chē)去杭州，然后從杭州坐船回紹興。

1月2日下午，魯迅抵達(dá)南京浦口。浦口是一個(gè)鎮(zhèn)子，歸南京管轄，但是位于長(zhǎng)江北岸，當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)江之上沒(méi)有大橋，火車(chē)軌道修到浦口就戛然而止了，所以魯迅只能坐到浦口。他在浦口下了火車(chē)，在碼頭上買(mǎi)了一張船票，坐著輪船渡過(guò)長(zhǎng)江，再雇一輛人力車(chē)趕往南京火車(chē)站，然后換乘去上海的火車(chē)。

1月2日傍晚，魯迅抵達(dá)上海，在上海旅館住了一夜。第二天早晨，他去上?；疖?chē)站買(mǎi)票，坐上了前往杭州的火車(chē)。

1月3日下午，魯迅抵達(dá)杭州，在杭州旅館住了一夜。第二天上午，他雇船前往紹興，當(dāng)天晚上安全到家。

從北京到紹興，直線距離1000公里，開(kāi)車(chē)最多15個(gè)小時(shí)，坐動(dòng)車(chē)最多7個(gè)小時(shí)，坐普通列車(chē)最多一天一夜。魯迅呢？1月1日早晨出發(fā)，1月4日晚上到家，竟然在旅途上度過(guò)了四天零三夜！這又說(shuō)明什么問(wèn)題呢？說(shuō)明那時(shí)候的交通條件相當(dāng)落后。

魯迅在老家住了大半月，賣(mài)了老家的房子，收拾好了行李，帶著母親和三弟回北京。返回時(shí)的路程跟來(lái)時(shí)一樣，只不過(guò)在次序上顛倒一下：先從紹興坐船去杭州，再?gòu)暮贾葑疖?chē)去上海，再?gòu)纳虾Ｗ疖?chē)去南京，然后從南京下關(guān)坐船過(guò)長(zhǎng)江，從浦口坐火車(chē)去天津，最后從天津坐火車(chē)到北京。魯迅等人1月24日下午從紹興老家出發(fā)，1月29日下午抵達(dá)北京的新家，這回總共用了五天零五夜，比來(lái)的時(shí)候花的時(shí)間更長(zhǎng)。為什么花的時(shí)間更長(zhǎng)？因?yàn)閺慕B興坐船去杭州的時(shí)候遇上頂風(fēng)，所以走得更慢一些。

互不連通的民國(guó)鐵路

上世紀(jì)二十年代，中國(guó)的鐵路并不算少，但是彼此之間往往不能連通。以魯迅從北京回紹興為例，他需要先后搭乘如下鐵路的火車(chē)：

第一步，搭乘京奉列車(chē)從北京到天津。京奉鐵路從北京修到奉天(沈陽(yáng))，是清朝末年修建的，1912年正式通車(chē)。從北京到奉天本來(lái)不該經(jīng)過(guò)天津，但是因?yàn)樘旖蚴菓?zhàn)略要地，所以滿清政府修路的時(shí)候特意讓這條鐵路拐了個(gè)彎，從北京先修到天津，然后再?gòu)奶旖蛘{(diào)頭伸向東北。

第二步，搭乘津浦列車(chē)從天津到浦口。津浦鐵路也是清朝末年修建的，也是在1912年全線通車(chē)。在清末修建的所有鐵路當(dāng)中，就數(shù)這條鐵路最長(zhǎng)，但是由于無(wú)法客服長(zhǎng)江天險(xiǎn)，它仍然無(wú)法直達(dá)南京，只能修到長(zhǎng)江北岸的浦口。

第三步，搭乘滬寧列車(chē)從南京到上海。滬寧鐵路最初由英商出資承辦，1908年正式通車(chē)。津浦鐵路在北，滬寧鐵路在南，兩條鐵路被長(zhǎng)江阻隔，像魯迅這樣的民國(guó)乘客只能借助輪渡來(lái)完成旅行。事實(shí)上，直到1968年南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)以前，這兩條鐵路一直都是無(wú)法連通的。

第四步，搭乘滬杭列車(chē)從上海到杭州。滬杭鐵路于1906年修建，在1909年通車(chē)，當(dāng)時(shí)的火車(chē)從上海到杭州需要10個(gè)小時(shí)，車(chē)速極慢。

當(dāng)然，魯迅之所以會(huì)在旅途中花費(fèi)那么多時(shí)間，主要還不是因?yàn)檐?chē)速慢，而是因?yàn)橹型拘枰粩鄵Q乘其他線路的列車(chē)，進(jìn)而也就需要不停地買(mǎi)票和候車(chē)，所以換乘的次數(shù)越多，耽誤的工夫也就越多。為什么必須換乘呢？正是因?yàn)槊駠?guó)時(shí)期的鐵路太零碎太分散，彼此沒(méi)有連通。

鐵路互不連通還不算可怕，可怕的是很多地方根本就沒(méi)有鐵路。1924年夏天，魯迅受陜西省教育廳和西北大學(xué)聯(lián)合邀請(qǐng)，去西安講課，他在7月7日晚上從北京西車(chē)站坐上火車(chē)，沿著剛開(kāi)通不久的京漢鐵路向南進(jìn)發(fā)，一天零一夜以后抵達(dá)鄭州;7月9日上午，他在鄭州換乘西去的火車(chē)，傍晚時(shí)分抵達(dá)陜州(今河南三門(mén)峽)。那時(shí)候，陜州是隴海鐵路的終結(jié)點(diǎn)，從陜州再往西就沒(méi)有鐵路了，可魯迅的目的地是西安啊，所以他只能從陜州下黃河，坐著輪船逆流而上，在7月13日那天早晨從潼關(guān)登岸，最后坐著陜西省教育廳派來(lái)迎接的汽車(chē)駛向西安。從北京到西安，他整整花了一個(gè)星期。

民國(guó)火車(chē)票有多貴？

民國(guó)時(shí)代的火車(chē)交通如此落后，票價(jià)卻并不便宜。

1919年，四川文學(xué)家吳虞去北京大學(xué)教書(shū)，需要先坐輪船到漢口，再?gòu)臐h口坐火車(chē)到北京。他在日記中寫(xiě)道：“漢口至北京，二等車(chē)價(jià)二十九元，頭等臥鋪另加四元，三等車(chē)價(jià)十四元五角，無(wú)床鋪?！彼囊馑际钦f(shuō)，京漢列車(chē)上的座位分為三等：三等座、二等座、頭等座。從漢口到北京，三等座票價(jià)14.5元(大洋)，二等座票價(jià)29元，頭等座即臥鋪，票價(jià)是33元。

1922年，吳虞從北京回四川老家，這時(shí)候京漢鐵路上的火車(chē)已分成快慢兩種，快車(chē)座位仍分三等，從北京到漢口，票價(jià)依次是40元、30元和20元;慢車(chē)座位分為臥鋪與硬座兩等，臥鋪30元，硬座15元。吳虞身為北大教授，薪水豐厚，不差錢(qián)，故此買(mǎi)了一張快車(chē)頭等票，花了40塊大洋。

1924年，吳虞從北京去上?？赐畠海涑塑?chē)路線跟魯迅1920年回紹興老家探親時(shí)一樣分成若干段：先經(jīng)京奉鐵路坐火車(chē)到天津，再經(jīng)津浦鐵路坐火車(chē)到浦口，然后雇船過(guò)江到南京，再經(jīng)滬寧鐵路坐火車(chē)到上海。不算中途雇船、住旅店及其他開(kāi)銷，吳虞在火車(chē)票上總共花了49塊大洋。

在1924年的北京城，一塊大洋可以訂半個(gè)月牛奶，可以買(mǎi)2斤鮮羊肉，可以買(mǎi)20斤機(jī)制大米，如果花上30塊大洋，可以去全北京最好的飯店吃一頓燕翅席。大致估算，那時(shí)候一塊大洋的購(gòu)買(mǎi)力相當(dāng)于現(xiàn)在人民幣60元。從北京去一趟上海，僅火車(chē)票就要花49塊大洋，折合人民幣近3000元，票價(jià)之高可以想見(jiàn)。

吳虞在北大做教授，月薪260塊大洋。魯迅在教育部做僉事，月薪300塊大洋(從1925年起開(kāi)始欠薪，實(shí)發(fā)數(shù)目不足300塊)。這兩位都屬于高薪階層，火車(chē)票雖貴，他們坐得起?？墒瞧胀ò傩站筒恍辛耍鶕?jù)上世紀(jì)二十年代著名社會(huì)學(xué)家陶孟和的調(diào)查報(bào)告，北京工薪階層平均每家每戶一個(gè)月的收入只有17塊大洋，全家人掙的錢(qián)摞一塊兒，僅夠買(mǎi)一張從北京到漢口的最廉價(jià)車(chē)廂的單程車(chē)票。

跟現(xiàn)在比起來(lái)，民國(guó)火車(chē)速度慢，票價(jià)高，乘坐起來(lái)相當(dāng)窩心。但是現(xiàn)在有的一些優(yōu)惠政策，在民國(guó)時(shí)代也能享受得到。比如說(shuō)民國(guó)學(xué)生坐火車(chē)，拿著學(xué)生證以及學(xué)校開(kāi)具的介紹信，一樣可以半價(jià)買(mǎi)票。再比如說(shuō)民國(guó)時(shí)期兒童坐火車(chē)，一般按照年齡而不是身高來(lái)定價(jià)，“未滿四歲者免費(fèi)，已滿四歲未滿十二歲者半價(jià)?！?《中國(guó)官辦鐵路乘車(chē)規(guī)則》，北新書(shū)局1930年版)