七十年前的三張調(diào)價(jià)公告

1946年4月1日，上海市政府公用局貼出布告如下：

查本市出租汽車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，茲經(jīng)本局參酌油價(jià)增漲情形重予調(diào)整，每差二十分鐘計(jì)收費(fèi)二千四百元，逾時(shí)每五分鐘加六百元，自即日起實(shí)行，除飭知出租汽車業(yè)同業(yè)公會(huì)一律依照規(guī)定收費(fèi)，如有浮收情事，定予嚴(yán)懲外，合亟布告周知。

4月1日是愚人節(jié)，但這張布告并非愚人節(jié)的笑話，它向我們傳遞出了兩條信息：

第一，抗戰(zhàn)勝利后，通貨膨脹速度加快，油價(jià)漲得厲害，故此政府上調(diào)出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并要求全市出租車公司統(tǒng)一遵照該標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi);

第二，新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每20分鐘2400元(法幣，下同)，超過20分鐘的部分按每5分鐘600元的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)。

兩個(gè)月后，上海市政府公用局又貼出一張布告：

查本市出租汽車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，茲經(jīng)本局參酌油價(jià)增漲情形重予調(diào)整，每差二十分鐘計(jì)收費(fèi)三千六百元，逾時(shí)每五分鐘加九百元，自6月3日起實(shí)行……

原先每20分鐘收費(fèi)2400元，現(xiàn)在每20分鐘收費(fèi)3600元，短短兩個(gè)月時(shí)間，上海市民的打車費(fèi)用上漲了三分之一。

1946年年底，第三張布告貼了出來：

據(jù)本市出租車業(yè)同業(yè)公會(huì)呈請(qǐng)，為油價(jià)增漲，請(qǐng)調(diào)整出租車價(jià)，以維成本等情到局，茲經(jīng)核定，每差二十分鐘為國(guó)幣六千元，每增五分鐘收費(fèi)一千五百元，自12月25日起實(shí)行……

半年前每20分鐘收費(fèi)2400元，半年后每20分鐘收費(fèi)6000元，打車成本越來越高了。

民國(guó)出租車流行計(jì)時(shí)收費(fèi)

看完這三張布告，想必大伙對(duì)民國(guó)出租車已有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)：那時(shí)候流行計(jì)時(shí)收費(fèi)，而不是像今天絕大多數(shù)出租車一樣按公里收費(fèi)。

早在民國(guó)初年，上海出租車就是計(jì)時(shí)收費(fèi)的。如陳伯熙《上海軼事大觀》所載：“出租汽車乘一小時(shí)，價(jià)四五元(銀元)?！背俗粋€(gè)小時(shí)出租車，收費(fèi)四五塊大洋。

1933年津浦鐵路委員會(huì)總務(wù)處編印《津浦鐵路旅行指南》，其中有一段文字介紹那些在南京火車站附近拉座的出租車是如何收費(fèi)的：

往來下關(guān)及夫子廟，逗客乘坐之普通汽車，俗呼“野雞汽車”，每人每次約收車費(fèi)四角(銀元)，但須湊足五人方肯開行。正規(guī)出租汽車每鐘點(diǎn)收費(fèi)三元，逾一小時(shí)后每鐘點(diǎn)加二元，每半鐘點(diǎn)加一元。

這段話說明當(dāng)時(shí)既有正規(guī)出租車，也有非法營(yíng)運(yùn)的“黑出租”(即文中所說“野雞汽車”是也)，黑出租按人次收費(fèi)，正規(guī)出租車則按乘坐時(shí)間收費(fèi)：起步價(jià)(前一小時(shí))為三塊大洋，此后每小時(shí)兩塊大洋。

因?yàn)榱餍杏?jì)時(shí)收費(fèi)，所以民國(guó)時(shí)代某些出租車公司會(huì)印制一大批“計(jì)時(shí)單”。司機(jī)營(yíng)運(yùn)的時(shí)候，把計(jì)時(shí)單放在車?yán)?，乘客上車，先在?jì)時(shí)單上填寫起始時(shí)間，下車時(shí)再填終止時(shí)間，最后雙方計(jì)算時(shí)長(zhǎng)，按時(shí)間結(jié)算費(fèi)用。當(dāng)時(shí)還沒有計(jì)價(jià)器，如果有的話，相信一定不是公里計(jì)價(jià)器，而是時(shí)間計(jì)價(jià)器。

倒不是說民國(guó)時(shí)代所有的出租車都計(jì)時(shí)收費(fèi)，也有按里程計(jì)費(fèi)的。1923年9月，郁達(dá)夫受聘去北大教書，他這人燒包，想乘車赴任，從旅館打電話叫出租車，接線員告訴他按英里計(jì)費(fèi)，每英里收費(fèi)大洋三角，他摸摸不太鼓的錢包，不得不放棄了打車的計(jì)劃。

民國(guó)香港的出租車應(yīng)該也是按里程計(jì)費(fèi)。1927年5月，鄭振鐸去歐洲留學(xué)，輪船在香港?？恳惶?，所以他登岸游覽，坐了一輛出租車去皇后大街，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每英里港洋一角。港洋比大洋稍賤，一角港洋僅相當(dāng)于九分大洋，照此匯率計(jì)算，郁達(dá)夫在北京坐出租車的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鄭振鐸在香港坐出租車的成本。

眾所周知，民國(guó)北京經(jīng)濟(jì)落后，物價(jià)極廉，生活成本比香港低得多，唯獨(dú)打車費(fèi)用高于香港，這是為什么呢？一是因?yàn)楸本┏鲎廛囂?截至1929年，北京共開了60家出租車公司，所有出租車加起來僅有200輛)，在北京打車純屬豪富階層的奢侈消費(fèi);二是因?yàn)橄愀酆竭\(yùn)便利，汽油價(jià)格比大陸便宜，營(yíng)運(yùn)成本低。

打車是富人的專利

1925年7月9日，北大教授吳虞攜同事游頤和園，叫了一輛出租車，事后他在日記中列了一張費(fèi)用清單：

往來車費(fèi)10元(大洋)

付司機(jī)酒資(小費(fèi))1元

付停車費(fèi)0.3元

打車費(fèi)、停車費(fèi)、司機(jī)小費(fèi)，三項(xiàng)加起來十幾塊大洋。

在老百姓看來，這筆錢可不是小數(shù)。魯迅先后給母親雇過三個(gè)老媽子，管吃管住，除此之外每人每月的工錢僅兩塊大洋;郁達(dá)夫的哥哥郁華雇了一個(gè)廚師，也是管吃管住，一個(gè)月工錢僅六塊大洋;毛澤東在北大圖書館打工的時(shí)候，李大釗開給他的月薪僅八塊大洋;徐志摩的學(xué)生趙景深在1926年用兩個(gè)月時(shí)間翻譯了一部小說，所得稿酬也不過四十塊大洋。如果您讓魯迅家的老媽子去打車，讓郁華家的廚師去打車，讓青年時(shí)代的毛澤東去打車，他們打得起嗎？肯定打不起。

魯迅在教育部上班時(shí)，月薪一度接近三百塊大洋，收入夠高了吧？可他仍然不舍得打車，因?yàn)樗B(yǎng)家，要侍奉母親，要照顧弟弟，要逛琉璃廠買古書，他才不愿意在出租車上花冤枉錢呢！他的弟弟周作人經(jīng)常打車，他不便阻止，但內(nèi)心里對(duì)這種行為是非常反感的。

毫不夸張地說，打車在民國(guó)是非常奢侈的消費(fèi)，是普通人不敢問津的行為，只有特別有錢或者特別燒包的家伙才會(huì)去打車。吳虞偶爾能打一回車，因?yàn)樗潜贝蠼淌?，收入特別高;魯迅的弟弟周作人經(jīng)常打車，那是因?yàn)樗退娜毡酒拮犹珶?，以為自己在上流社?huì)。

本文開頭抄錄的三張布告將1946年上海出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)講得很清楚，當(dāng)時(shí)上海的工薪階層看了那些數(shù)字，只能望車興嘆而已。

就拿1946年年底來說吧，打車20分鐘能收費(fèi)6000元，而在這一年的12月份，上海大公染織廠的熟練工人只能領(lǐng)到5萬元的薪水，如果他們揣著工資上街打車，用不了仨小時(shí)就一文不名了。