在高速路上開車的時(shí)候，最怕的就是限速，因?yàn)橛械牡胤綐?biāo)注的限速不是很清楚，導(dǎo)致車主開車過快，而面臨罰款。對(duì)此，國家交通運(yùn)輸部在近日發(fā)布《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》，全國高速將統(tǒng)一限速標(biāo)志，那具體怎么規(guī)范？但有四種超速免罰，下面，和360常識(shí)網(wǎng)一起來看看吧！
本文目錄
一、全國高速將統(tǒng)一限速標(biāo)志！具體怎么規(guī)范？
二、這四種超速免罰！
三、高速行車注意事項(xiàng)40項(xiàng)
四、高速公路雨天行車注意事項(xiàng)
五、附《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》
一、全國高速將統(tǒng)一限速標(biāo)志！具體怎么規(guī)范？
（一）辨析了法定限速、標(biāo)志限速、限速路段等術(shù)語，重點(diǎn)解決在法律法規(guī)的框架內(nèi)，如何確定具體路段的標(biāo)志限速。根據(jù)設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度和限制速度的含義，將運(yùn)行速度作為重要因素引入公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)工作，明確要求應(yīng)協(xié)調(diào)處理標(biāo)志限速和法定限速、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度之間的關(guān)系。
（二）建立了通過交通工程論證方法進(jìn)行限速?zèng)Q策的方法體系，規(guī)定了限速標(biāo)志設(shè)計(jì)的內(nèi)容和設(shè)計(jì)流程，提出了各階段的考慮因素和關(guān)鍵要求。
（三）明確了公路限速值論證決策需要考慮的影響因素，構(gòu)建了多因素的綜合決策模式。研究了不同交通工程論證方法的特點(diǎn)，提出了具體適用條件建議，結(jié)合公路功能定位、技術(shù)指標(biāo)、路側(cè)干擾等因素，選擇適宜的方法。
（四）重點(diǎn)給出了綜合評(píng)價(jià)法、風(fēng)險(xiǎn)因素法和運(yùn)行速度法等三種論證方法的原理、實(shí)施步驟、論證要點(diǎn)，為技術(shù)人員在實(shí)際操作中提供依據(jù)。
（五）提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小長度要求，并根據(jù)公路技術(shù)等級(jí)、車道數(shù)、幾何線形等技術(shù)指標(biāo)和交通量、交通組成、運(yùn)行速度等運(yùn)行特征，提出了不同等級(jí)公路的限速方式選取原則。
（六）強(qiáng)調(diào)了公路功能在速度管理中的主導(dǎo)作用，綜合考慮公路功能和技術(shù)等級(jí)，形成了便于實(shí)施的公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)要求，細(xì)化了可變限速標(biāo)志和建議速度標(biāo)志的適用條件、設(shè)置位置等要求。
（七）提出了特殊限速路段要采取綜合措施的要求，規(guī)定除限速標(biāo)志外，可配合設(shè)置主動(dòng)引導(dǎo)、強(qiáng)制減速等措施和交通執(zhí)法，以進(jìn)一步提高速度管理的有效性。
（八）提出了公路限速標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)實(shí)施后效果評(píng)價(jià)的內(nèi)容，通過根據(jù)實(shí)際情況對(duì)公路限速標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施的實(shí)施效果評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化。
二、這四種超速免罰！
1.限速低于60km/h的公路上超過規(guī)定車速50%以下的；
2.駕駛中型以上客貨車、校車、�；愤\(yùn)輸車在高速公路、城市快速路以外的道路上超過規(guī)定車速10%以下的；
3.駕駛中型以上客貨車、校車、�；愤\(yùn)輸車以外的機(jī)動(dòng)車超過規(guī)定車速10%以下的；
4.駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛低于規(guī)定車速20%以下的。
公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性直接影響公路交通安全與運(yùn)行效率，關(guān)系到廣大公路使用者的切身利益。希望大家注意起來。
三、高速行車注意事項(xiàng)40項(xiàng)
第一次上高速，相信不少新手都是既興奮又緊張，不過心情無論如何，一定要注意高速行車的注意事項(xiàng)，今天我們就來聊聊第一次上高速應(yīng)該注意什么。
1、行車前整車檢查
在行車前，駕駛員應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，其中注重點(diǎn)是各種油液、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)等等，油液缺乏的，補(bǔ)充到合理位置；輪胎要仔細(xì)檢查，對(duì)胎縫中的異物進(jìn)行清除。
2、調(diào)整后視鏡
后視鏡處于最佳位置時(shí)，能夠讓駕駛員更好的觀察車旁和車后情況，注意左右兩側(cè)后視鏡的調(diào)整方式略有差異。
3、調(diào)整座椅
合適的坐姿能夠讓駕駛員在長途高速行駛中緩解疲勞，并且不會(huì)因?yàn)樽硕绊懺谕话l(fā)情況中處理。
4、檢查隨車工具
隨車工具可能在日常駕車中幾乎用不到，但是遇到突發(fā)情況，這些工具能夠起到很大作用。
5、地圖導(dǎo)航
如果對(duì)道路信息不了解，那么要提前對(duì)出行道路的信息進(jìn)行了解，查好路線。
6、收拾車內(nèi)物品
很多駕駛員習(xí)慣在中控臺(tái)上放置很多掛件和飾品，一來很容易遮擋駕駛員視線，二來一旦碰撞，這些物體都可能傷害到駕乘人員。
7、兒童安全座椅
如果行車中有兒童，必須在后排準(zhǔn)備兒童安全座椅，千萬不能讓兒童坐副駕駛座位。
8、方向盤正確握法
上到高速后，不正確方向盤握法很可能導(dǎo)致在行駛中跑偏，正確握法應(yīng)該是左右手分別在方向盤的9點(diǎn)和3點(diǎn)位置，左手操控方向盤為主，右手只是輕輕搭在方向盤，方便換擋。
9、必須系上安全帶
安全帶的重要性不用質(zhì)疑，但是依然有不少駕駛員或者乘客會(huì)忽視。
10、行車記錄儀
行車記錄儀的普及率越來越高，能夠記錄下行車中一些意外狀況。
11、高速入口
進(jìn)入高速公路入口，在匝道有著非常嚴(yán)格要求，禁止超車、掉頭、停車和倒車。
12、匯入高速車流
從匝道匯入高速公路車流，一定要禮讓他人，打轉(zhuǎn)向燈，鳴笛，觀察，確認(rèn)沒有影響其他車輛后，才能進(jìn)入高速公路行車道。
13、留意高速公路的提示牌
高速公路上有著非常多提示牌，如果沒有留意到，那么后果會(huì)非常嚴(yán)重。
14、保持車距
合理車距是確保車輛雙方安全的前提條件。
15、遠(yuǎn)離大車
除非你是大車，否則在高速公路行駛，盡量遠(yuǎn)離大車。
16、正確超車
超車是一個(gè)很常規(guī)的動(dòng)作，但是在高速公路上，超車一定要注意車距，提醒其他車輛，在雨天和超大車時(shí)一定提起精神。
17、正確換道
不能一次性連續(xù)跨越多個(gè)車道，換道前應(yīng)仔細(xì)觀察車況，打轉(zhuǎn)向燈、鳴笛來提醒其他車輛。
18、注意惡劣天氣
惡劣天氣行車風(fēng)險(xiǎn)性很高，有必要的話應(yīng)該到服務(wù)站等到天氣轉(zhuǎn)好。
19、應(yīng)急車道
應(yīng)急車道是提供有需要的車輛使用，除非特別情況，我們都不應(yīng)該使用應(yīng)急車道。
20、燈光使用
惡劣天氣的燈光使用、應(yīng)急時(shí)燈光使用、進(jìn)入隧道時(shí)燈光使用……這些每一位通過駕考的駕駛員都應(yīng)該非常了解。
21、進(jìn)入隧道前減速
隧道屬于封閉式空間，一旦出現(xiàn)事故，很容易造成連環(huán)事故。
22、違規(guī)停車
應(yīng)急車道長時(shí)間停車，甚至在行車道突然停車，都是在高速公路事故中常見的。
23、疲勞駕駛
疲勞駕駛造成的事故非常多，如果感到疲勞，應(yīng)盡快找最近的服務(wù)站休息。
24、超速駕駛
國內(nèi)高速有嚴(yán)格的速度限制，必須按照規(guī)定速度來行駛。
25、遠(yuǎn)近光交替使用
高速公路應(yīng)該使用遠(yuǎn)光燈，但不是一直使用，而是遠(yuǎn)、近光交替使用，靠近前車時(shí)應(yīng)變換為近光燈。
26、收費(fèi)站
遇到前方收費(fèi)站，應(yīng)提前減速，同時(shí)找準(zhǔn)自己的車道。
27、遇到障礙物處理方式
高速遇到障礙物，很多駕駛員直接就是猛打方向，這樣做很容易造成失控，正確應(yīng)該是觀察障礙物，如果低于15厘米，并且很小，可以選擇在兩輪中間開過去；如果障礙物很大，首先要減速，然后再打方向。
28、穩(wěn)住方向盤
遇到什么情況，都不要急打方向盤，而是先減速，然后再打方向。
29、高速下坡
高速公路有著不少長下坡公路，這是要緩速，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，不要長時(shí)間踩著剎車，否則很容易導(dǎo)致制動(dòng)效果變差。
30、盡量不要和大車并線行駛
要不就踩油門快速超了它，要不就減速和它保持一定距離。
31、不要騎線駕駛
不要橫跨兩條車道，否則很容易被追尾。
32、不要湊熱鬧
遇到緊急情況，不要停車觀察，湊熱鬧，與自己不相關(guān)的盡快離開。
33、高速救援電話
一旦遭遇緊急情況，遠(yuǎn)離車輛，放置警示牌，撥打高速救援電話“12122”。
34、妥善處理爆胎
車輛爆胎時(shí)，首先緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車速有關(guān))并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
35、保持勻速行駛
行駛中應(yīng)當(dāng)保持勻速行駛，不要一會(huì)快、一會(huì)慢，這樣不但對(duì)其它車輛不利，也會(huì)大大減低自己愛車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
36、錯(cuò)過高速出口
假如不小心錯(cuò)過高速出口，應(yīng)繼續(xù)前行，在前方會(huì)有一個(gè)可供掉頭的路口，是專門提供給走錯(cuò)路的。
37、駛離高速
駛離高速，應(yīng)該提前打右轉(zhuǎn)向燈，觀察后方車況，然后再變換車道，駛離高速。
38、雨天行車
雨天行車要適當(dāng)減緩速度，千萬不能超速，雨天汽車的制動(dòng)距離會(huì)大大增加。
39、不要亂用雙閃
雙閃只能用在惡劣天氣和應(yīng)急停車使用，其他情況不能亂開。
40、跑高速盡量不要開不熟悉車輛
現(xiàn)在租車越來越簡單，如果開了一輛不熟悉的車輛上高速，不同車型的功能設(shè)置有很大變化，遇到突發(fā)情況，反而不知道該如何操作。
四、高速公路雨天行車注意事項(xiàng)
遇到雨天，不要慌張，冷靜對(duì)待這種天氣狀況，保證行車安全，給廣大車友介紹一下雨天行車的一些處理常識(shí)。
1、握緊方向盤，降低車速
如果在高速上遇到大暴雨的話，在緊要的關(guān)頭最重要的是握緊手中的方向盤，以免意外的情況發(fā)生之后而不能做到最正確的決策，然后我們應(yīng)該做的是及時(shí)把自己的車速給降下來，保持和前后車的車距，切記在這個(gè)時(shí)刻不能隨意的去超車，而應(yīng)該保持正常的行駛距離為好。
2、打開空調(diào)冷氣
一旦遇到大暴雨的話，那么車內(nèi)和車位的溫度肯定會(huì)有所差異，而在這種溫差之下，容易導(dǎo)致車窗上起霧，從而影響到正常的開車視野，所以大家應(yīng)該重點(diǎn)注意的是，在此時(shí)還是打開車內(nèi)的冷氣為好，從而保持車內(nèi)外的溫度在一個(gè)水平上，這樣做的好處是能夠保證車內(nèi)外的溫差一致，自然就能夠避免視野的差異而帶來的行車風(fēng)險(xiǎn)。
3、打開車燈
一般在大暴雨的天氣，通常會(huì)伴隨著烏云密布，所以此時(shí)的外部環(huán)境相對(duì)要陰暗一些，有可能能見度也不是多么的高，所以在此時(shí)打開車燈也就有了必要，打開車上的大燈以及行車霧燈，能夠讓其他的車輛及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，從而避免追尾和碰撞的可能，而且還能讓車主本身察覺到危險(xiǎn)的所在，所以盡可能的把危險(xiǎn)降低到最小的程度。
4、千萬不要急剎車
一般在大暴雨的天氣下開車，適當(dāng)?shù)挠^察前后車的距離，切記不能隨意的去做急剎車這種比較危險(xiǎn)的舉動(dòng)，要隨時(shí)都保持著車輪是正的，從而避免和其他的車輛發(fā)生側(cè)面碰撞的可能，假如前面是一段積水區(qū)域的話，應(yīng)該在通過之前就通過減速的辦法來通過，避免車速過快而濺起的水花影響到其他的車輛，本身減速通過積水路段也是一種很合理的行為。
5、在最近的服務(wù)區(qū)以及收費(fèi)口下高速
如果有其他的車道可走的話，那么不妨及時(shí)的撤離高速為好，如果離目的地還有一段距離的話，那么可以在此時(shí)考慮在服務(wù)區(qū)先做一些調(diào)整，然后是等到雨水停了之后再去上路行駛，其實(shí)我們沒必要去爭一時(shí)之快而把自己處于一種危險(xiǎn)的情況下，畢竟有時(shí)候慢一會(huì)不見得是一件壞事情，畢竟也只有我們的安全才是最重要的吧。
再次強(qiáng)調(diào)重點(diǎn)：
1.在高速公路行駛途中，碰到大雨甚至暴雨，車前方馬上會(huì)形成一片白霧，能見度極差，這時(shí)，駕駛員首先要保持冷靜，不能驚慌，必須馬上降低車速。
2.必須馬上打開大燈、防霧燈、雙跳燈，因?yàn)殡p跳燈的黃色光源穿透力大于紅色光源，能讓后面的車主，或前面的車主，提早發(fā)現(xiàn)，避免事故的發(fā)生。
3.必須集中注意力，緊握方向盤，在大雨中，高速公路一些低洼處會(huì)積水，出現(xiàn)打滑、漂移的現(xiàn)象，此時(shí)千萬不能踩剎車，松開油門，握緊方向盤是正確的操作。
4.對(duì)于新手來說，碰到這種情況，特別是在晚上，最好去最近的服務(wù)區(qū)休息一下，等雨小了，再上路，畢竟生命最重要！
五、附《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》
近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T 3381-02—2020，以下簡稱《規(guī)范》），作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2020年11月1日起施行。為便于理解《規(guī)范》的主要內(nèi)容，使用好標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)將《規(guī)范》制訂情況解讀如下：
一、背景情況
公路限速標(biāo)志是保障公路交通安全、引導(dǎo)車輛順暢行駛的重要設(shè)施。公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性直接影響公路交通安全與運(yùn)行效率，關(guān)系到廣大公路使用者的切身利益。為進(jìn)一步規(guī)范公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)，科學(xué)論證和選取公路限速值，合理控制公路車輛行駛速度，更好地保障公路行車安全，在國家有關(guān)限速標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部組織完成了《規(guī)范》的制訂工作。
二、《規(guī)范》的定位和特點(diǎn)
本規(guī)范以國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第5部分：限制速度》（GB 5768.5—2017）為主要依據(jù)，結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81—2017）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定，詳細(xì)規(guī)定了公路限速路段劃分、限速值論證、限速方式選取等內(nèi)容，是對(duì)上述標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化和補(bǔ)充。
《規(guī)范》主要特點(diǎn)如下：
（一）基本適應(yīng)性�！兑�(guī)范》編制堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，針對(duì)我國公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)的問題和不足，既保持與國外發(fā)達(dá)國家基本一致的限速設(shè)計(jì)理念和原則，同時(shí)又結(jié)合我國不同車型之間運(yùn)行速度差異大的特征，基于我國國情制訂。
（二）主要內(nèi)容依據(jù)相關(guān)科研成果和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)原則與程序、限速路段劃分、綜合評(píng)價(jià)論證法、公路風(fēng)險(xiǎn)分析論證法和運(yùn)行速度論證法等重點(diǎn)內(nèi)容的確定，以總結(jié)和吸收我國在公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)方面的科研成果和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，及在實(shí)際工作中得到的成功應(yīng)用為主。
（三）兼顧交通安全與運(yùn)行效率。從公路使用者的角度出發(fā)，按照《規(guī)范》設(shè)計(jì)的限速標(biāo)志，可以有效減小車輛之間行駛速度的離散性，降低交通事故發(fā)生的可能性，實(shí)現(xiàn)交通流平穩(wěn)有序運(yùn)行，從而提高交通流運(yùn)行效率。
三、《規(guī)范》的主要內(nèi)容
（一）辨析了法定限速、標(biāo)志限速、限速路段等術(shù)語，重點(diǎn)解決在法律法規(guī)的框架內(nèi)，如何確定具體路段的標(biāo)志限速。根據(jù)設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度和限制速度的含義，將運(yùn)行速度作為重要因素引入公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)工作，明確要求應(yīng)協(xié)調(diào)處理標(biāo)志限速和法定限速、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度之間的關(guān)系。
（二）建立了通過交通工程論證方法進(jìn)行限速?zèng)Q策的方法體系，規(guī)定了限速標(biāo)志設(shè)計(jì)的內(nèi)容和設(shè)計(jì)流程，提出了各階段的考慮因素和關(guān)鍵要求。
（三）明確了公路限速值論證決策需要考慮的影響因素，構(gòu)建了多因素的綜合決策模式。研究了不同交通工程論證方法的特點(diǎn)，提出了具體適用條件建議，結(jié)合公路功能定位、技術(shù)指標(biāo)、路側(cè)干擾等因素，選擇適宜的方法。
（四）重點(diǎn)給出了綜合評(píng)價(jià)法、風(fēng)險(xiǎn)因素法和運(yùn)行速度法等三種論證方法的原理、實(shí)施步驟、論證要點(diǎn)，為技術(shù)人員在實(shí)際操作中提供依據(jù)。
（五）提出了公路一般限速路段和特殊限速路段的最小長度要求，并根據(jù)公路技術(shù)等級(jí)、車道數(shù)、幾何線形等技術(shù)指標(biāo)和交通量、交通組成、運(yùn)行速度等運(yùn)行特征，提出了不同等級(jí)公路的限速方式選取原則。
（六）強(qiáng)調(diào)了公路功能在速度管理中的主導(dǎo)作用，綜合考慮公路功能和技術(shù)等級(jí)，形成了便于實(shí)施的公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)要求，細(xì)化了可變限速標(biāo)志和建議速度標(biāo)志的適用條件、設(shè)置位置等要求。
（七）提出了特殊限速路段要采取綜合措施的要求，規(guī)定除限速標(biāo)志外，可配合設(shè)置主動(dòng)引導(dǎo)、強(qiáng)制減速等措施和交通執(zhí)法，以進(jìn)一步提高速度管理的有效性。
（八）提出了公路限速標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)實(shí)施后效果評(píng)價(jià)的內(nèi)容，通過根據(jù)實(shí)際情況對(duì)公路限速標(biāo)志及相關(guān)設(shè)施的實(shí)施效果評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化。
四、實(shí)施中的注意事項(xiàng)
（一）加強(qiáng)科學(xué)論證。公路限速標(biāo)志的設(shè)計(jì)涉及公路項(xiàng)目的功能定位、技術(shù)指標(biāo)、運(yùn)行特征、事故情況、路側(cè)干擾、沿線環(huán)境和社會(huì)需求等多種因素，應(yīng)綜合考慮、科學(xué)論證并提出限速方案，以避免因考慮不周導(dǎo)致限速標(biāo)志設(shè)計(jì)不合理的結(jié)果。
（二）廣泛聽取意見。公路限速標(biāo)志的設(shè)計(jì)涉及公路交通安全管理和公眾接受程度等，在進(jìn)行限速標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，建議加強(qiáng)與有關(guān)部門和公眾代表的溝通協(xié)調(diào)，主動(dòng)聽取其對(duì)限速標(biāo)志設(shè)計(jì)的意見。
（三）確保本質(zhì)安全。需要指出的時(shí)公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)不能用于彌補(bǔ)在役公路局部技術(shù)指標(biāo)低的情況，不能以提高速度降低公路安全性，也不能用于替代其他安全保障措施。對(duì)于公路技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)重不足或路側(cè)存在一些影響交通安全的隱患問題，根據(jù)實(shí)際情況在具備條件時(shí)，應(yīng)采取積極主動(dòng)的整治措施，以實(shí)現(xiàn)公路本質(zhì)的安全。
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