中國第一條高速公路是什么高速公路？高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區(qū)、不同時代和不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。根據(jù)中國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）規(guī)定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。下面就跟360常識網(wǎng)一起具體看看中國第一條高速公路等相關(guān)內(nèi)容。
中國第一條高速公路
上海市區(qū)－嘉定高速公路，簡稱滬嘉高速，又稱滬嘉高速公路，上海市高速公路網(wǎng)編號：滬高速S5，是中國大陸首條建成通車的高速公路。滬嘉高速公路于1984年12月12日開始建造，1988年10月31日通車。滬嘉高速公路的起點(diǎn)位于上海市區(qū)祁連山路，終點(diǎn)位于上海嘉定南門，全長15.9千米。高速公路車道寬度55米，設(shè)計(jì)時速每小時120千米。滬嘉高速公路總投資2.3億元，平均1千米需要1127萬元。2012年1月1日起，滬嘉高速公路將調(diào)整為城市快速路，并結(jié)束其收費(fèi)的歷史。
簡介
滬嘉高速公路的高速路段南起上海市區(qū)祁連山路，北至嘉定南門，全長15.9公里。加上兩端入城連接線，全長20.5公里。滬嘉高速公路于1984年12月12日動工興建，1988年10月31日全線通車。1988年10月31日舉行通車典禮時，時任中共上海市委書記的江澤民同志為滬嘉高速公路剪彩，副市長黃菊、交通部副部長王展意均出席了通車典禮。滬嘉高速公路是中國大陸上第一條按高速公路標(biāo)準(zhǔn)施工、沿線設(shè)施、設(shè)備齊全，帶有試驗(yàn)性的高速公路。
項(xiàng)目參數(shù)
滬嘉高速公路是上海市區(qū)與原嘉定縣城區(qū)連接的一條快速通道，也是上海市與江蘇省沿江高速路網(wǎng)連接的一部分，全長20.5km，其中主線長15.9km，入城段4.6km，道路辟筑寬度45m，路基上口寬度26.5m，雙向6車道設(shè)計(jì)，其中2條為緊急停車帶，滬嘉高速公路采用全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速120km/h，互通立交4座。于1984年12月12日動工，1988年10月31日竣工，是中國第一條建成通車的高速公路。
工程位置
它的南部端點(diǎn)是上海市寶山區(qū)的真北路汶水路口，北部端點(diǎn)是上海市嘉定區(qū)的博樂南路嘉戩公路口，經(jīng)過了“桃浦鎮(zhèn)→南翔鎮(zhèn)→馬陸鎮(zhèn)→嘉定鎮(zhèn)街道”四個鎮(zhèn)和街道。
建設(shè)籌備
20世紀(jì)60年代以來，上海市區(qū)通往嘉定科學(xué)衛(wèi)星城，主要靠滬宜公路。該路路面寬7～9米，線型差，小于二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的彎道16處，沿途有188處與工廠進(jìn)出道、鄉(xiāng)村道及其他公路平交，各種車輛混合行駛，常使交通嚴(yán)重阻塞，事故頻繁出現(xiàn)。自1965年以后，交通流量年平均增長率12～14%，70年代末呈飽和狀態(tài)。沿線居民不斷來信上訪，市、縣人民代表多次提出提案要求改善這一地區(qū)交通狀況。1979年，嘉定縣人民政府向市人民政府呈送改建滬宜公路成一級公路的報(bào)告。1982年3月，上海市城市規(guī)劃建筑管理局提出滬宜公路專用道控制紅線規(guī)劃和方案。1982年11月和1983年4月，上海市城市建設(shè)局和嘉定縣政府聯(lián)合完成按規(guī)劃走向和一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)另辟滬嘉公路及相應(yīng)連接線的計(jì)劃任務(wù)書，由上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。1983年5月19日，市政府同意項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書并正式立項(xiàng)，報(bào)請國家計(jì)劃委員會納入國家計(jì)劃。
1984年4月23日，上海市市政工程管理局向市政府匯報(bào)滬嘉公路一級汽車專用道初步設(shè)計(jì)方案，副市長阮崇武提出修建高速公路的意見。根據(jù)市政府領(lǐng)導(dǎo)指示，對該公路按設(shè)計(jì)車速每小時100公里和每小時120公里方案進(jìn)行比較，并于同年9月和11月，向上海市基本建設(shè)委員會、上海市計(jì)劃委員會提出分期建設(shè)高速公路和一級汽車專用道2個方案。1984年12月14日，市建委和市計(jì)委批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)文件，同意滬嘉公路按行車速度每小時120公里、路基寬26米的高速公路標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施。
建造歷史
“滬嘉高速公路”前身是上海的“滬嘉公路”。為了“203國道”（上海市嘉定區(qū)博樂南路→上海市普陀區(qū)交通路部分）的交通，1983年5月19日上海市人民政府決定建造新的“滬嘉公路”，1984年7月11日“（新）滬嘉公路工程指揮中心”成立，1984年上海市人民政府決定新的公路是“滬嘉高速公路”，12月12日正式開始建造。
建設(shè)大事記
1983年5月19日，為改善滬宜公路自嘉定南門至上海市區(qū)路段的交通條件，上海市人民政府批準(zhǔn)對滬嘉路段進(jìn)行改建。
1984年7月11日，建立滬嘉公路建設(shè)工程指揮部。
1984年11月-12月，上海市政府決定新線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建造。
1984年12月12日，滬嘉公路正式施工。
1985年6月-7月，土路基施工全面進(jìn)行，結(jié)構(gòu)工程開始施工。
1986年1月，上海市有關(guān)部門要求改按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建造，一度放慢施工速度。
1986年12月10日，上海市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)實(shí)地視察后，決定仍按高速公路標(biāo)準(zhǔn)施工，至年底土路基和結(jié)構(gòu)工程基本完成，共填土136.6萬立方米。
1988年9月底，全線主要工程基本完成，有關(guān)科學(xué)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目（軟土地基處理、粉煤灰填筑路堤試驗(yàn)、瀝青防滑層研究、橋梁橡膠板伸縮縫運(yùn)用、現(xiàn)代化監(jiān)控設(shè)施的設(shè)置、土工布利用等）亦順利完成。
1988年10月31日，舉行通車典禮，當(dāng)時的中共上海市委書記江澤民剪彩，副市長黃菊、中國交通部副部長王展意講話。至此，中國大陸第一條按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的滬嘉公路正式通車。
緩步推進(jìn)
1985年6月，“滬嘉高速公路”的結(jié)構(gòu)工程開始。1985年11月，為貫徹中央壓縮固定資產(chǎn)投資的精神，公路部分工程被縮減、變更或緩建，建設(shè)工期延遲完成。
1986年1月，上海市人民政府宣布建造“滬嘉一級公路”。4月，市計(jì)委和市建委同意路基土方任其自然沉降，立交橋和未開工的中小橋梁暫緩建設(shè)的意見。同月，新槎浦大橋竣工。
1986年12月10日，上海市人民政府根據(jù)實(shí)地考察，重新決定建造“滬嘉高速公路”，12月，高速公路的結(jié)構(gòu)工程基本完成，使用泥土136萬立方米。
1987年6月，蕰藻浜大橋建成，工期18個月，投資1059萬元，被評為鐵道部部優(yōu)工程。原交通部副部長潘琪為大橋書寫橋名。
快速建成
1987年11月，隨著改革開放深入發(fā)展，滬嘉公路按高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)增列交通監(jiān)控、收費(fèi)設(shè)施、防沖護(hù)欄、專用通訊、供配電和管理站等項(xiàng)目，全面恢復(fù)建設(shè)。同年底，全線路基基本完成。
1988年，為加快高速公路建設(shè)，市政府將滬嘉高速公路建設(shè)列入實(shí)事工程。同年3月，滬嘉高速公路主線、入城段和輔道先后進(jìn)入路面施工。4月，全線橋梁和橫向通道等結(jié)構(gòu)工程全部完成。
1988年9月，“滬嘉高速公路”的主要工程基本完成，高速公路的科學(xué)實(shí)驗(yàn)也在9月順利完成。1988年10月31日，上海市人民政府的江澤民同志；“上海市人民政府”的黃菊同志；“中華人民共和國交通部”的王展意先生宣布中國大陸的第一條全線通車高速公路──“滬嘉高速公路”正式通車。
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