固定翼飛機(jī)飛行的最高速度是多少？固定翼飛機(jī)（Fixed-wing plane）簡稱為飛機(jī)（英語：Plane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看固定翼飛機(jī)飛行的最高速度等相關(guān)內(nèi)容。
固定翼飛機(jī)飛行的最高速度
世界上速度最高的固定翼飛機(jī)是美國北美航空公司制造的X—15A2型飛機(jī)。它是一種由XLR99—RM—2型液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的高超音速飛機(jī)。
這種飛機(jī)在13700米高空時(shí)的推力為25885公斤，飛機(jī)機(jī)艙上涂的物質(zhì)可耐攝氏1648度的高溫。1962年6月約瑟夫·沃爾克駕駛X—15A型飛機(jī)創(chuàng)造了每小時(shí)6605公里的最高速度，并于1962年8月22日的一次飛行中爬高到了107960米的高度。1966年11月18日美國空軍少校飛行員威廉姆·奈特駕駛X—15A2型飛機(jī)，創(chuàng)造了每小時(shí)6840公里，馬赫數(shù)為6.33的飛行速度。
固定翼飛機(jī)技術(shù)原理
固定翼飛機(jī)（Fixed-wing plane），常簡稱為飛機(jī)（英文：plane），是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
變后掠翼飛機(jī)，即機(jī)翼后掠角在飛行中可以改變的飛機(jī)，也屬于固定翼飛機(jī)。現(xiàn)代超音速飛機(jī)廣泛采用的小展弦比大后掠機(jī)翼，超音速阻力較小，但低速時(shí)氣動(dòng)效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比機(jī)翼又會(huì)使超音速性能變壞。變后掠翼飛機(jī)通過機(jī)翼后掠角的變化可以解決高、低速性能要求的矛盾。
飛機(jī)在起飛著陸和低速飛行時(shí)用較大的后掠角，這時(shí)機(jī)翼展弦比最大，因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時(shí)用較小的后掠角，機(jī)翼展弦比和相對(duì)厚度隨之減小，對(duì)于減小超音速飛行的阻力很有利。
此外，超音速轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)作超低空高速飛行時(shí)，為了減少不平穩(wěn)氣流引起的顛簸，也要求機(jī)翼后掠角小，展弦比小�，F(xiàn)代變后掠翼飛機(jī)常用于多用途戰(zhàn)斗機(jī)、殲擊轟炸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī),例如蘇聯(lián)的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)、圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，以及西歐的“狂風(fēng)”和美國的F-14戰(zhàn)斗機(jī)、B-1戰(zhàn)略轟炸機(jī)都是變后掠翼飛機(jī)。
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