世界首架3D打印客機是什么樣子？3D快速成型技術(shù)是眾多快速成型技術(shù)之一，速成型技術(shù)大致可分為7大類，包括立體印刷、疊層實體制造、選擇性激光燒結(jié)、熔融沉積成型、三維焊接、三維打印、數(shù)碼累積成型等。近日，全球知名航空制造公司，法國空中客車公司在柏林航展上，展示了旗下最新設(shè)計的一款客機，這款用3D打印技術(shù)制造的客機，成為了世界上首架3D打印的客機。下面就跟360常識網(wǎng)一起具體看看世界首架3D打印客機等相關(guān)內(nèi)容。
法國空中客車公司，作為世界上最大客機的設(shè)計生產(chǎn)商，其自身實力絕對得到了世界的認可，而此次空客公司，突然在柏林航展上亮相這款名叫Thor（Test of High-tech Objectives in Reality，高科技對象的現(xiàn)實測試）的3D打印客機，讓整個世界都開始猜測空客公司此舉意欲何為。
據(jù)空客公司介紹，這架長4米、重量僅僅21公斤的客機，不僅僅是一架航空模型，這架迷你客機包含了正常的大型科技的所有設(shè)計，除了沒有窗戶之外，這就是架真正的客機，如果將它等量放大，這就是架每天在機場飛行的空中客車。
Thor是空客公司目前技術(shù)革新的一種嘗試，據(jù)空客公司介紹，這架飛機除了電器元件之外，整架飛機都是使用一種名叫聚酰胺的材料打造而成，這種材料具有重量輕和韌性強等優(yōu)點，這次在Thor上嘗試的技術(shù)，會逐步應(yīng)用到空客最新的A350客機的設(shè)計當中。
盡管這架3D打印客機只有4米長，并不能將乘客帶上藍天，但3D打印技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)是日新月異，對于精密和集成化程度極高的大型客機，也能實現(xiàn)3D打印，這對于未來的航天工程的設(shè)計創(chuàng)新無疑會帶來極大的推動。
3D打印技術(shù)應(yīng)用
中航激光技術(shù)團隊早在2000年前后，就已經(jīng)開始投入“3D激光快速成型技術(shù)[1]”研發(fā)，起初屬于跟隨美國的學習階段。2005年后，美國從事鈦合金激光成型制造業(yè)務(wù)的商業(yè)公司Aeromet由于始終無法生產(chǎn)出性能滿足主承力要求的大尺寸復雜鈦合金構(gòu)件，沒有實現(xiàn)有價值的市場應(yīng)用而倒閉。但中航激光技術(shù)團隊并未因此放棄，在國家特別是軍方資金的持續(xù)支持下，又經(jīng)過數(shù)年奮斗，終于自主突破了“惰性氣體保護系統(tǒng)”、“熱應(yīng)力離散”、“缺陷控制”、“晶格生長控制”等多項世界技術(shù)難題、生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)復雜、尺寸達到4m量級、性能滿足主承力結(jié)構(gòu)要求的產(chǎn)品，具有了商業(yè)應(yīng)用價值。
中航激光經(jīng)過10多年理論與技術(shù)積累，攻克了對國家具有重大應(yīng)用價值的耐高溫難變形金屬（包括鈦合金、高強鋼、耐高溫高強鋼）大型結(jié)構(gòu)件的激光3D焊接快速成形技術(shù)。與傳統(tǒng)工藝相比，它節(jié)約了90%的十分昂貴的原材料，和相當于材料成本1~2倍的加工費用，創(chuàng)造了制造領(lǐng)域90%超高毛利率的神話。
中航激光的3D成型技術(shù)在財政部進行國有知識產(chǎn)權(quán)價值評估時，價值超過1億，史無前例。據(jù)悉，不久，該項目還有望獲得代表國家技術(shù)領(lǐng)域最高榮譽的國家技術(shù)發(fā)明一等獎。而與國外類似企業(yè)對比，無論從綜合技術(shù)水平還是技術(shù)成熟度看，中航激光都具有一定優(yōu)勢。
3D打印技術(shù)研究方向
（1）提出“激光熔覆多元多相過渡金屬硅化物高溫耐磨耐蝕多功能涂層”研究新方向，研究出Cr3Si/Cr2Ni3Si等耐磨性能優(yōu)異并同時具有“反常磨損-載荷特性”、“反常磨損-溫度特性”、“不粘金屬特性”等性質(zhì)的過渡金屬硅化物多功能涂層材料新體系10余個，系列研究論文被《Advanced Coatings&Surface Technology》國際期刊“專題報道”；
（2）在對高推重比航空發(fā)動機關(guān)鍵摩擦副零部件高溫高速“超�！蹦Σ翆W行為深入研究基礎(chǔ)上，研究出含碳量高達9～12%的“激光熔覆超高碳Cr-Ni-C高溫自潤滑特種耐磨涂層新材料”，在我國某新型航空發(fā)動機關(guān)鍵熱端高溫耐磨運動副零部件上得到成功應(yīng)用，獲“國防科學技術(shù)獎”二等獎；
（3）在對鈦合金非接觸激光熔化冶金晶體擇優(yōu)生長特性深入實驗與理論研究的基礎(chǔ)上，發(fā)明“定向生長柱晶鈦合金激光區(qū)域約束熔鑄冶金材料制備與發(fā)動機葉片等復雜零件激光直接成形新技術(shù)”，鈦合金高溫持久壽命提高10倍以上；
（4）突破飛機鈦合金等高性能金屬結(jié)構(gòu)件激光快速成形關(guān)鍵技術(shù)及關(guān)鍵工藝裝備技術(shù)，激光快速成形BT20鈦合金機身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件通過裝機試飛前構(gòu)件全部地面考核并已通過裝機評審即將完成實際裝機應(yīng)用；將“合金超純凈精煉”、“定向凝固”、“快速凝固”等三大先進高溫合金制備技術(shù)與“激光快速成形技術(shù)”有機融合為一體，提出“超純凈徑向微細柱晶梯度組織高性能高溫合金渦輪盤”新思路及其近終形零件激光直接成形制造新技術(shù)，成功制造出直徑達450mm的超純凈徑向微細柱晶梯度組織高性能高溫合金渦輪盤件；
（5）發(fā)明了“水冷銅模激光熔煉爐”及難熔、難加工、高活性金屬材料激光熔鑄材料制備與零件直接成形新工藝”，成功實現(xiàn)W等難熔合金及W/W5Si3等難熔金屬增強超高溫“原位”復合材料及其零件的激光熔鑄冶金制備與成形制造，為難熔難加工高性能合金材料的制備與復雜零件成形制造找到了一條新的途徑；
（6）發(fā)現(xiàn)“高Jackson因子小面晶體”光滑液-固界面及臺階生長機制對凝固冷卻速度及界面過冷度的高度不敏感性，對在經(jīng)典凝固理論中被廣泛接受的“隨凝固冷卻速度或界面過冷度的增加、小面晶體液/固界面結(jié)構(gòu)將由原子尺度光滑向原子尺度粗糙轉(zhuǎn)變、生長機制由側(cè)向生長向連續(xù)生長機制轉(zhuǎn)變”經(jīng)典凝固理論“著名推論”的適用范圍進行了合理補充。
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