世界上最貴的車模有多貴？蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，全球頂級(jí)跑車制造商及歐洲奢侈品標(biāo)志之一，公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看世界上最貴的車模等相關(guān)內(nèi)容。
對于汽車資深愛好者來說，收藏一兩個(gè)車模也是一打樂趣，通常情況下這些車模的價(jià)格跟真車是完全沒法比的，但下面這個(gè)逆天的車模，堪稱是模了，一款蘭博基尼的車模價(jià)格高達(dá)350萬歐元，相當(dāng)于2500萬人民幣，這都可以買上一打真正的蘭博基尼了。
世界上最貴的車模：2500萬的蘭博基尼車模
這款蘭博基尼Aventador車模是由德國模型制造商Robert Gilpen傾力制作的，車模骨架由全碳纖維打造，車身表面則覆蓋純金。車模內(nèi)部的座椅極為精細(xì)，且鑲嵌了1400顆寶石，車尾燈也采用了相同材質(zhì)的寶石制造。此外，車頭的LED頭燈上則鑲嵌了高等級(jí)的鉆石。這些寶石的價(jià)值就達(dá)到200萬歐元，約合人民幣1500萬元。
如果你們認(rèn)為上面這輛售價(jià)1500萬的就是世界上最貴的車模，那只能說你太小瞧土豪們的創(chuàng)舉了，下面這輛來自德國奔馳工程師模型制作專家的蘭博基尼模型車，可以讓你驚聲尖叫了。
看看這款拍賣的蘭博基尼Aventador LP700-4，模型拍賣底價(jià)就是350萬歐元。是的，沒有寫錯(cuò)，你沒有看錯(cuò)，約合人民幣2500萬左右，就是說在還沒人喊價(jià)的狀態(tài)下，已經(jīng)可以買12輛Aventador LP700-4同款真車，絕對是世界上最貴的車模了。
這臺(tái)模型和真車比例為1：8，全長60公分。這令人發(fā)指的價(jià)格！一個(gè)小小模型，為什么這么貴？
貴！自然有它的道理，豪哥來告訴你。全長60公分的模型搭載了：1.鉆石頭燈；2.鉆石座椅；3.鉆石方向盤；4.純金和鉑材質(zhì)輪轂；5.純金與鉑材質(zhì)內(nèi)裝；6.以及完美縮小比例的碳纖維車身；7.車身還包了一層1/1000mm薄的純金。整輛模型的黃金、白金、鉆石這些珠寶的總價(jià)值達(dá)到了270萬美元。
蘭博基尼發(fā)展歷程
費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（一作“費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼”）曾是一個(gè)生活在意大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區(qū)費(fèi)拉拉省的青年。在二戰(zhàn)期間是一名意大利皇家空軍的機(jī)械師，在那之后他進(jìn)入一個(gè)家基于二戰(zhàn)軍事設(shè)施建造的商業(yè)拖拉機(jī)廠。在20世紀(jì)50年代中期，蘭博基尼的拖拉機(jī)廠，即蘭博基尼拖拉機(jī)有限公司，已成為全國最大的農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商之一。同時(shí)他還擁有一個(gè)成功的燃?xì)鉄崴骱涂照{(diào)生產(chǎn)商。
1958年，他購買了第一輛法拉利汽車，一臺(tái)250GT，之后又買了一些。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼很喜歡法拉利汽車，但是他認(rèn)為，對于普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。當(dāng)費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現(xiàn)問題后，他發(fā)現(xiàn)法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機(jī)所使用的離合器一模一樣。費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個(gè)質(zhì)量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說，費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼只是一個(gè)拖拉機(jī)制造商，因此對于運(yùn)動(dòng)跑車他一無所知。于是蘭博基尼決定建立一個(gè)汽車制造工廠來實(shí)現(xiàn)他對于運(yùn)動(dòng)跑車的完美追求。
蘭博基尼汽車公司是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼的跑車制造商。公司由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在1963年創(chuàng)立。創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼年輕時(shí)曾是意大利皇家空軍的一名機(jī)械師，由于工作的原因，費(fèi)魯吉?dú)W對機(jī)械原理非常熟悉。二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機(jī)，并成立了最初的蘭博基尼公司，主營業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。20世紀(jì)50年代中期，由于對機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當(dāng)時(shí)最大的農(nóng)用機(jī)械制造商。
事業(yè)成功的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳等多款名車。1958年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉(zhuǎn)為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250 GT。也體現(xiàn)了蘭博基尼的品牌特性。公司的商標(biāo)省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
關(guān)于費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼建立公司的原因有多種說法，流傳最為廣泛的版本是：有一天費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）談?wù)?50 GT的缺點(diǎn)時(shí)，恩佐對費(fèi)魯吉?dú)W說：“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的人，告訴我如何制造跑車。”這句話傷害了費(fèi)魯吉?dú)W的自尊心，自此費(fèi)魯吉?dú)W開始研究屬于自己的跑車。而另一個(gè)版本卻更具真實(shí)性，經(jīng)由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述。駕駛法拉利250 GT的費(fèi)魯吉?dú)W，投訴由于法拉利車輛離合器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。后來，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個(gè)合適的備用配件安裝，解決了法拉利250 GT的問題。此后對跑車極度熱衷的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。
現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官史蒂芬·溫科爾曼在追憶蘭博基尼的品牌創(chuàng)始人時(shí)表示：“費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼曾經(jīng)說過，生產(chǎn)世界最佳賽車是毫無意義的，因?yàn)槿藗冎粫?huì)記住賽車手。但若你能夠生產(chǎn)出世界最佳汽車，人們會(huì)永遠(yuǎn)將它們銘記于心。幾十年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無疑是時(shí)年世界上最優(yōu)秀的汽車之一。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統(tǒng)，奉獻(xiàn)出世界上杰出的高性能超級(jí)汽車。”
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