最抗凍大橋有多抗凍？黑龍江阿穆?tīng)柡哟髽虼髽蛉L(zhǎng)1283米，主跨147米，起點(diǎn)位于中國(guó)黑龍江省黑河市長(zhǎng)發(fā)屯，終點(diǎn)位于俄羅斯阿穆?tīng)栔莶祭昃S申斯克市卡尼庫(kù)爾干村。建成后將形成一條新的國(guó)際公路大通道，實(shí)現(xiàn)中俄兩個(gè)地級(jí)市直接互通互聯(lián)，為“一帶一路”中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)以及龍江絲路帶建設(shè)增添重要跨境基礎(chǔ)設(shè)施。該橋已于2016年12月24日開(kāi)始建設(shè)，2019年5月31日完成合龍。下面就跟360常識(shí)網(wǎng)一起具體看看最抗凍大橋等相關(guān)內(nèi)容。
大橋概況
基本概況
黑龍江阿穆?tīng)柡哟髽蚴俏覈?guó)北方高緯度寒冷地區(qū)第一座鋼混疊合梁矮塔斜拉橋，由中、俄雙方合作共同完成設(shè)計(jì)，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理單位為中俄合資黑龍江阿穆?tīng)柡哟髽蜷_(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司及其布拉戈維申斯克市分公司。大橋全長(zhǎng)1283米，主跨147米，起點(diǎn)位于中國(guó)黑龍江省黑河市長(zhǎng)發(fā)屯，終點(diǎn)位于俄羅斯阿穆?tīng)栔莶祭昃S申斯克市卡尼庫(kù)爾干村。
建設(shè)意義
該橋建成后將形成一條新的國(guó)際公路大通道，實(shí)現(xiàn)中俄兩個(gè)地級(jí)市直接互通互聯(lián)，為“一帶一路”中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)以及龍江絲路帶建設(shè)增添重要跨境基礎(chǔ)設(shè)施。
建設(shè)歷程
1988年7月，為改善黑河口岸的通關(guān)環(huán)境，滿足貨物運(yùn)輸和人員往來(lái)的要求，蘇聯(lián)阿穆?tīng)栔菡蛑蟹教岢隽斯餐ㄔO(shè)黑河黑龍江大橋的建議。
中方當(dāng)時(shí)的黑河行署，對(duì)這個(gè)項(xiàng)目表示出極大的興趣，隨后成立了黑河黑龍江大橋籌建領(lǐng)導(dǎo)小組和黑河黑龍江大橋辦，同時(shí)報(bào)請(qǐng)中央政府批準(zhǔn)。
1995年6月，中俄兩國(guó)政府簽署建橋協(xié)議。自此之后，中方相繼完成了模型試驗(yàn)以及施工許可報(bào)告等一系列前期工作。
2004年初，中方完成了《公路大橋工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》四次修編及二次補(bǔ)充和《大橋環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告表》、《黑河長(zhǎng)發(fā)屯公路口岸可行性研究報(bào)告》等7個(gè)行業(yè)報(bào)告的編制。
當(dāng)年4月，黑河市政府代表團(tuán)在布拉戈維申斯克市與俄羅斯阿穆?tīng)栔菪姓鹋e行工作會(huì)談，雙方就盡快啟動(dòng)黑龍江大橋公路橋建設(shè)、促進(jìn)雙邊經(jīng)貿(mào)投資合作等7個(gè)方面的議題達(dá)成共識(shí)。
2005年3月，黑龍江大橋《工程項(xiàng)目可行性研究審查意見(jiàn)》通過(guò)交通部報(bào)送國(guó)家發(fā)改委，確定“安排專項(xiàng)資金1.12億元人民幣，作為國(guó)家投入的資本金，用于主橋、引橋及接線建設(shè)”。
2006年9月15日，中俄總理定期會(huì)晤委員會(huì)運(yùn)輸分委會(huì)第十次會(huì)議在北京結(jié)束并簽署會(huì)議紀(jì)要。雙方支持建設(shè)黑河、洛古河、東寧等黑龍江界河大橋，同意加快辦理各自國(guó)內(nèi)手續(xù)。
但隨著亞洲金融危機(jī)的到來(lái)，雙方的建橋熱情開(kāi)始降溫。
直至2013年，中俄總理定期會(huì)晤委員會(huì)運(yùn)輸合作分委會(huì)海運(yùn)河運(yùn)汽車運(yùn)輸和公路工作組第十七次會(huì)議召開(kāi)，黑龍江大橋的建設(shè)再度提上日程。根據(jù)會(huì)議紀(jì)要，中俄雙方成立中俄跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專門工作組，推進(jìn)黑河—布拉戈維申斯克公路大橋的建設(shè)。
自2013年起，黑河市把黑龍江大橋、跨江空中索道項(xiàng)目作為全市十件重點(diǎn)工作之首。
黑龍江省交通運(yùn)輸廳2014年提出，“十三五”時(shí)期，力爭(zhēng)建設(shè)完成黑龍江大橋。
同年5月17日，黑龍江省委書(shū)記王憲魁曾對(duì)到黑龍江視察工作的交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，希望“從國(guó)家層面推動(dòng)黑河黑龍江大橋等中俄界河橋建設(shè)”。
經(jīng)過(guò)兩年多的不懈努力和多方協(xié)調(diào)，項(xiàng)目得到了國(guó)家交通運(yùn)輸部、外交部等相關(guān)部門的大力支持。黑龍江省政府還專門成立了黑龍江大橋、跨江索道項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，加速推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行。
2016年8月24日至28日，中俄兩國(guó)總理定期會(huì)晤委員會(huì)第十九次交通運(yùn)輸分委會(huì)在西安召開(kāi)，兩國(guó)交通運(yùn)輸部對(duì)黑龍江大橋和跨江空中索道項(xiàng)目政府議定書(shū)文本進(jìn)行了核對(duì)、草簽并報(bào)兩國(guó)政府。
2016年12月24日，中俄雙方同步啟動(dòng)，大橋正式開(kāi)工。
2019年3月16日，大橋黑河一方公路口岸正式開(kāi)工。
2019年5月31日，大橋正式合龍大橋預(yù)計(jì)2019年10月完成主體交工，12月交工驗(yàn)收。屆時(shí)一條新的國(guó)際公路大通道將橫跨黑河，助力兩岸各領(lǐng)域合作實(shí)現(xiàn)全方位“合龍”。
大橋設(shè)計(jì)：能耐零下60度極寒
大橋設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了創(chuàng)新、綠色、環(huán)保、共享的理念。一是橋跨配孔比例協(xié)調(diào)，上下部結(jié)構(gòu)尺寸配合得當(dāng)，橋型新穎，富有現(xiàn)代感。二是主梁采用鋼混疊合梁，能充分發(fā)揮鋼材和混凝土兩種材料的優(yōu)勢(shì)，節(jié)省材料用量。三是上部結(jié)構(gòu)采用耐候鋼，降低了大橋的后期養(yǎng)護(hù)成本，體現(xiàn)了環(huán)保理念。四是在我國(guó)寒冷地區(qū)首次采用鋼筋混凝土擴(kuò)頭樁技術(shù)，能耐零下60度極寒，減少了基礎(chǔ)工程量，降低了工程造價(jià)。五是針對(duì)橋位處流冰嚴(yán)重、通航繁忙的特點(diǎn)，主橋墩身采用浮動(dòng)式鋼覆復(fù)合材料柔性防撞設(shè)施保護(hù)，保證航行船舶安全的同時(shí)，又能減少橋墩所受撞擊力，增加橋梁的使用壽命。六是大橋基礎(chǔ)及下部墩身采用冬季施工，利用天然冰道代替施工便橋，在春季流冰期前完成水下工程，避免了流冰對(duì)臨時(shí)施工設(shè)施的破壞，有利于保證工期，還可防止鉆渣污染江水水體。七是大橋上部結(jié)構(gòu)鋼梁采用多點(diǎn)頂推法施工，在岸上頂推平臺(tái)完成鋼梁的拼裝及焊接，對(duì)船舶通航影響小，可以提高鋼梁的施工質(zhì)量。
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