中國最大的港口有多大？舟山港是一個以水水中轉(zhuǎn)為主要功能的深水良港�？瓦\方面與上海、寧波、福州、南通等港口均有定期班輪。貨運航線通達中國沿海和長江中下游各港，國際上與日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、俄羅斯及中東地區(qū)均有貿(mào)易運輸往來。下面就跟360常識網(wǎng)一起具體看看中國最大的港口等相關(guān)內(nèi)容。
簡介
舟山口岸是以海港為主體的對外開放口岸�？诎兜拈_放始于1981年5月，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)嵊泗縣綠華山和普陀區(qū)黃興島為外輪海產(chǎn)品交貨錨地，同時開放沈家門港為國輪外貿(mào)運輸港；1987年4月1日，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)舟山港正式對外開放，其中沈家門、老塘山為對外開放作業(yè)區(qū)，定海港僅限于對國輪開放。經(jīng)過二十年的發(fā)展，舟山市已形成了以舟山港沈家門、老塘山、定海三個作業(yè)區(qū)為中心，功能各異、相互配套的口岸開放基本格局。一類口岸主要布局為：老塘山作業(yè)區(qū)，現(xiàn)已建成老塘山2.5萬噸級和1.5萬噸級多功能碼頭各1座，主要通關(guān)集裝箱和水水中轉(zhuǎn)貨物。沈家門作業(yè)區(qū)，已建成沈家門墩頭2 000噸級碼頭1座，主要通關(guān)各類件雜貨。嵊泗的嵊山、泗礁、大洋；岱山高亭；普陀的桃花六橫為5個二類口岸，達到了各縣區(qū)都有開放口岸的目標(biāo)。并先后開放了馬峙、黃興、綠華山、點燈山、野鴨山、普陀山、蝦峙門7個外輪錨地。
舟山港
環(huán)境
風(fēng)況：常風(fēng)向北到東南，平均風(fēng)速3.3米/秒；強風(fēng)向偏北、偏西北，最大風(fēng)速30米/秒，基本與岸線平行。
降水：年平均降水量1293.7毫米，多集中在3－6月及9月，約占全年降水量的40%。
氣溫：年平均氣溫16.3℃，最高為39.1℃，最低為－6.1℃。常年不封凍。
霧況：年平均霧日16天，春季最多。港域有霧維持時間一般為6小時以下。
冰況：全年無冰凍。
潮汐：港內(nèi)潮汐類型為正規(guī)半日潮和非正規(guī)半日潮兩種。最高潮位5.04米，最低潮位－0.05米，平均潮差2.54米。最大潮差4.32米,最小潮差0.45米。潮流：基本呈往復(fù)流，平均漲潮流速一般為1.03－1.54米/秒，最大可達2.06米/秒。平均落潮流速一般為0.77－1.08米/秒。
波浪：港域內(nèi)波浪屬波高小、周期短的小尺度波浪，平均波況良好，外海海浪對港域基本無影響交通狀況
海運：海上交通運輸十分便捷�，F(xiàn)已開通海上客運航線59條，每天有客輪往返上海、寧波等港口。貨運航線四通八達，南到廣東、海南島，北達大連、丹東，西抵長江中下游諸城市。遠(yuǎn)洋運輸可直達香港、澳門、韓國、日本和新加坡等港口。
公路：島上公路縱橫，全市170條公路分布于16個島嶼，通車?yán)锍?89公里。客貨運輸車輛可通過海峽汽車輪渡到達全國各地�，F(xiàn)已開通長途客車線路55條，旅客可直達全國120多個城鎮(zhèn)。朱家尖海峽大橋?qū)⒅凵奖緧u與旅游勝地朱家尖融為一體。大陸連島工程在2009年正式通車，使舟山與寧波的天塹變通途。
經(jīng)濟腹地
港口經(jīng)濟腹地為江浙沿海及長江中下游地區(qū)。該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達，工業(yè)門類齊全，石化、鋼鐵工業(yè)在國內(nèi)占有重要地位，建材、機械、化工、電子、電器、食品、紡織等工業(yè)發(fā)達。
港口優(yōu)勢
區(qū)位條件
舟山地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，背靠長三角廣闊經(jīng)濟腹地，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶，與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港、新加坡等，構(gòu)成一個500海里等距離的扇形海運網(wǎng)絡(luò)。早在秦朝，徐福從舟山啟航東渡日本。在唐宋，舟山便成為中國對外貿(mào)易四大港口之一明州港的出�？冢欢瘸蔀槿毡�、韓國“遣唐使”、“遣宋使”出入內(nèi)地的必經(jīng)口岸，岑港曾有“六國港”稱謂，同世界上許多國家有貿(mào)易往來。明代，六橫雙嶼港與印度科欽、日本長峙形成東方國際貿(mào)易鼎立三足之勢，被譽為“十六世紀(jì)的上海”和“海上自由貿(mào)易區(qū)”，鄭和下西洋途經(jīng)舟山。鴉片戰(zhàn)爭舟山是主戰(zhàn)場，是英國侵略者進入長江領(lǐng)域、控制中國南北海防的必?fù)镏�。第一次鴉片戰(zhàn)爭期間，英軍企圖永久割占舟山，被清政府拒絕后退而占據(jù)香港。改革開放以來，隨著東海大橋、杭州灣大橋、舟山跨海大橋等相繼建成，天塹變通途，舟山融入上海、杭州三小時經(jīng)濟圈，作為長三角海上開放門戶的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。
深水岸線
舟山港域適宜開發(fā)建港的深水岸段有54處，總長279.4公里，占全省的55.2%，全國的18.4%，其中水深15米以上岸線198.3公里，水深20米以上岸線107.9公里。按每千米深水岸線承載500萬噸年吞吐能力的系數(shù)測算，舟山港域港口資源可建碼頭泊位年吞吐量超過10億噸，相當(dāng)于目前上海港、寧波－舟山港貨物吞吐量的總和。根據(jù)寧波-舟山港一體化規(guī)劃，共有19個港區(qū)，其中舟山有11個（寧波8個港區(qū)，其中7個已經(jīng)開發(fā)；舟山11個港區(qū)，大部分沒有開發(fā)）。深水岸線中現(xiàn)已開發(fā)利用的約120公里，尚未利用的有160多公里。54段適宜開發(fā)的岸段中，41段尚未開發(fā)利用。舟山港域航道暢通、港池寬闊、錨泊避風(fēng)條件優(yōu)越，有可通航15萬噸級船舶航道13條、通航30萬噸級船舶航道3條。有錨地50處，錨泊作業(yè)面積達390平方公里，其中可錨泊10萬噸級船舶錨地有20個，錨泊30萬噸級船舶錨地有5個。港池受群島環(huán)抱，水深浪小，少淤不凍，綜合建港條件十分優(yōu)越，能滿足第六代、第七代集裝箱船和大型油輪、大宗散貨船舶及更先進船型的通行和靠泊，是我國建設(shè)大型現(xiàn)代化深水港的理想港址。
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