2014年的世界戰(zhàn)機市場熱鬧非凡：首開交易的是二手機市場，巴基斯坦和羅馬尼亞分別在4月和5月采購二手F-16戰(zhàn)機。新機市場上，美國海軍在6月增購了F/A-18E/F。與此同時，法國獲得了卡塔爾空軍的72架“陣風”戰(zhàn)機訂單，并于9月再下一城，獲得阿聯(lián)酋的40架采購訂單。最重大的消息出自年末：巴西11月宣布將去年的36架“鷹獅”NG訂單擴大到至少108架。法國和瑞典在今年的可以說是賺的盆滿缽滿，各自上百架三代機的銷量傲視群雄。

至于未來的“國際戰(zhàn)機”F-35系列則飽受進展緩慢和發(fā)動機起火等困擾，以至于澳大利亞和加拿大等核心買主等待不急紛紛轉(zhuǎn)向其他戰(zhàn)機以求臨時替補。當然，一旦F-35進入狀態(tài)，參與項目的合作伙伴們依舊會用大把的訂單將其推上“世界戰(zhàn)機”的寶座。

從今年的市場可以看出，單價1億美元的戰(zhàn)機成為市場的寵兒。原因有很多，1億美元的單價對于預算一般的中等國家空軍而言可以從容保持一定的數(shù)量。數(shù)量是作戰(zhàn)能力的基礎，現(xiàn)代戰(zhàn)機的維護需求較高，戰(zhàn)時難以補充損失，且單機武器攜帶數(shù)量沒有質(zhì)的變化，更多的數(shù)量可以保證集中火力和更強的抗損失能力。這個價位的中型戰(zhàn)機普遍裝備了時髦的有源相控陣雷達和鴨翼布局，無論是中距離空戰(zhàn)還是近距離格斗能力都不差。

而從買方的選擇來看，基本都是選擇了輕車熟路的“老字號”進行購買。巴基斯坦、羅馬尼亞和臺灣是F-16戰(zhàn)機的老用戶，他們或是增購二手F-16或是對現(xiàn)有機型進行軟硬件升級?？ㄋ柡桶⒙?lián)酋選擇“陣風”是為了替換過時的“幻影”機群，法國曾經(jīng)的拳頭產(chǎn)品。選擇“幻影”戰(zhàn)機的話無論是從人員的培訓還是戰(zhàn)機后勤的配套支持體系都可以得到傳承，大幅降低成本。

而與此相比，美國打算建在日本的F-35亞太維修中心則遭到了韓國的抵制。韓國以后裝備的F-35將如何得到大修保障成了個麻煩。

至于價格高昂的重型戰(zhàn)機，則是僅有美蘇兩家有賣。蘇-27系戰(zhàn)機在亞太加速擴散，終極改進型的蘇-35戰(zhàn)機有望出口中國，但是殲-20今年一年就造了4架改進型原型機，如此快的研發(fā)和試飛進度不禁讓人對蘇-35到底能獲得多少訂單而擔憂。也許中國考慮進口蘇-35僅僅是為了滿足龐大的?？哲娢缚诓⒔鉀Q國內(nèi)產(chǎn)能不足的問題而已。

重型機市場上的另一巨頭F-15則受到高昂售價和F-35打壓的兩面困擾而無法進一步打開市場。除了財大氣粗又緊跟西方世界的沙特外，很難找到新的買主。

那些未來與西方F-35機群有潛在軍事沖突風險的國家，最適合的裝備也許是FC-31單純空優(yōu)版本，而四代機的天生高價也是他們難以負擔的起的。而面對西方三代半戰(zhàn)機壓力的國家，成熟而廉價的梟龍戰(zhàn)機搭配少量的出口型殲-10A組成“惡棍之墻”或許是個不錯的選擇。