海上天星定位技術(shù)連現(xiàn)代美國(guó)海軍也沒(méi)掌握，自然更會(huì)用。網(wǎng)友對(duì)此反應(yīng)熱烈，意見(jiàn)基本上分兩派：一派網(wǎng)友認(rèn)為古代中國(guó)厲害了，為過(guò)去強(qiáng)大的海上實(shí)力而感到自豪：另一派網(wǎng)友認(rèn)為，不值得炫耀，一切都是過(guò)去的事情，現(xiàn)在強(qiáng)大才是真的強(qiáng)大?！耙糟~為鑒，可正衣冠;以古為鑒，可知興替;以人 為鑒，可明得失?！蔽覍懽鞯某踔?，就是希望讓大家明白，中國(guó)人也曾牛過(guò)，應(yīng)該借鑒古代國(guó)家治理和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，讓現(xiàn)代中國(guó)盡早走上富強(qiáng)之路。面對(duì)列強(qiáng)，反復(fù)交涉，多次抗議，再三警告，都是無(wú)用的，會(huì)成為笑柄，乃實(shí)力不夠強(qiáng)大的表現(xiàn)。

這篇文章，接著上一篇，繼續(xù)聊古代中國(guó)的海上實(shí)力，看看古代中國(guó)的大型、先進(jìn)艦船什么樣。

漢代的“巡洋艦”樓船——漢武帝曾七乘樓船巡海尋仙

先秦時(shí)代的樓船，到漢武帝時(shí)，已發(fā)展為巨型主力戰(zhàn)船。

顧名思義，船大到可以在上面建高樓才叫“樓船”。據(jù)《史記·平準(zhǔn)書(shū)》記載，樓船高十余丈，相當(dāng)于今20幾米;樓分三層，分別是叫“廬”、“飛廬”、“雀室”，其中雀室是瞭望指揮平臺(tái)，方便觀察水上敵情。

樓船還把城墻的防御設(shè)計(jì)理念帶到樓船上。各樓層建筑起高約3尺的“女墻”，作為士兵的軍事掩體，同時(shí)在墻體上開(kāi)設(shè)相當(dāng)于今機(jī)槍眼功能的“箭孔”，方便攻守。為了防止船體被擊穿，在無(wú)沒(méi)有現(xiàn)代軍艦專用鋼板的情況下，工程師在樓船的周邊用堅(jiān)硬的木板做出“戰(zhàn)格”，關(guān)鍵部分再蒙上皮革，加強(qiáng)船身防護(hù)。

東漢時(shí)還出現(xiàn)了“十層赤樓帛蘭船”，船的欄桿用精美的絲帛裝飾，十分講究;三國(guó)時(shí)吳國(guó)制造的樓船有五層，一次可載兵3000人。東漢時(shí)，戰(zhàn)船種類和分功更多，作為主力戰(zhàn)艦除樓船外，還有“斗艦”等;用于攻擊，且具有防護(hù)性能的有“蒙沖”、“露橈”;用于前鋒突擊的有“先登”;偵察哨兵行動(dòng)時(shí)，則乘坐“斥候”。元狩三年(公元前120年)，漢武帝曾下令在當(dāng)時(shí)的首都長(zhǎng)安(今西安)城西南挖出方圓40里的昆明池，建造樓船，訓(xùn)練漢代水師，并以“樓船”命名了這支特種部隊(duì)。

如果要比喻的話，樓船是便是漢代的航空母艦，至少也是一艘巡洋艦，是當(dāng)時(shí)世界上最大的戰(zhàn)船。除了作戰(zhàn)還可當(dāng)豪華渡輪使用，與制造慘劇、首船便沉沒(méi)的英國(guó)泰坦尼克號(hào)有一拼。漢武帝便曾以海上尋仙為名，七次乘坐樓船巡海。

隋煬帝“龍舟”僅一層就有160房間，唐“俞大娘船”載運(yùn)何萬(wàn)

樓船本為作戰(zhàn)而設(shè)計(jì)建造，由于體積太大，作為戰(zhàn)船機(jī)動(dòng)性能差，后漸失戰(zhàn)斗性能，其建造技術(shù)被移植于非軍事用途船舶的建造，變身為“觀光船”?，F(xiàn)代多層豪華客輪的最原始船形，就是這種樓船。

隋煬帝楊廣乘坐的龍舟便采用了樓船的建造技術(shù)，共有四層，據(jù)元陶宗儀《說(shuō)郛·大業(yè)雜記》，此龍舟比樓船還高，高達(dá)四十五丈;上面一層設(shè)有正殿、內(nèi)殿、東西朝堂，周邊是軒亭走廊，中間的第二層有160個(gè)房間，即所謂“中二重有一百六十房”，每個(gè)房間都裝飾得金碧輝煌。

中國(guó)造船水平在唐宋時(shí)出現(xiàn)飛躍，許多船在今天看來(lái)也是航母級(jí)的超大型船舶，時(shí)人稱之為“萬(wàn)斛之舟”。由于遠(yuǎn)洋活動(dòng)不像現(xiàn)代活躍，好多超級(jí)大船都在內(nèi)河、近海航行。據(jù)唐玄應(yīng)《一切經(jīng)音義》，唐代有一種叫“蒼舶”的大船，“長(zhǎng)二十丈，載六七百人。”。相當(dāng)于現(xiàn)代航母人員編制數(shù)量。但蒼舶并非最有名，在唐代，長(zhǎng)江上航行船舶中最出名的大船，是“俞大娘船”。當(dāng)時(shí)船舶的航運(yùn)能力一般“水不載萬(wàn)”，最大貨船載八九千石。據(jù)宋王讜《唐語(yǔ)林》，在唐大歷、貞元間出現(xiàn)的俞大娘船則載運(yùn)過(guò)萬(wàn)，僅水手(船工)就有數(shù)百名，“居者養(yǎng)生、送死、婚嫁，悉在其間”，船上還開(kāi)圃種植花卉蔬菜。為了豐富航行生活，解決長(zhǎng)時(shí)間航行中的枯燥，這些大船上都會(huì)有似現(xiàn)代的娛樂(lè)活動(dòng)，并有安排女服務(wù)員隨船服務(wù)，即《唐語(yǔ)林》中所謂，“奏聲樂(lè)，役奴婢”一說(shuō)。

宋代的“航母”木蘭舟——“中積一年糧，豢豕釀酒其中”

到唐代，中國(guó)海上“絲綢之路”已完全開(kāi)辟。阿拉伯商人蘇萊曼，于公元851年?yáng)|游印度、中國(guó)等國(guó)，后其在《東游記》中記述，唐代的海船特別巨大，港、波斯灣風(fēng)高浪險(xiǎn)，只有中國(guó)的海船能航行無(wú)阻，阿拉伯的貨物都是裝載在中國(guó)海船上，進(jìn)行遠(yuǎn)洋貿(mào)易。

真正全面體現(xiàn)古代中國(guó)海上實(shí)力的，當(dāng)是宋代。宋代設(shè)多處專門用來(lái)建造航海用船的大型船廠，比唐船型體更大的海船出現(xiàn)。1974年夏天在福建東南泉州灣后渚港出土了一艘宋代海船，全船總長(zhǎng)達(dá)35米，排水量至少在400噸，載重200噸以上;1987年在廣東陽(yáng)江海域發(fā)現(xiàn)的“南海一號(hào)”宋代海船，排水量可達(dá)600噸，載重近800噸。最后考證，這些沉船均是宋代進(jìn)行海外貿(mào)易的遠(yuǎn)洋貨輪。

宋人周去非撰《嶺外代答》中“木蘭舟”條記載，木蘭舟是一種當(dāng)年遠(yuǎn)航南海的遠(yuǎn)洋貨輪，“舟如巨室，帆若垂天之云，柂長(zhǎng)數(shù)丈。”這條船一次可以載幾百人，船上儲(chǔ)存一年的糧食。為了解決副食品供應(yīng)，還在船上養(yǎng)豬釀酒，即所謂“一舟數(shù)百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中”一說(shuō)。這樣的巨型航船，簡(jiǎn)直是一座浮動(dòng)的海上小島，除了武器裝備和動(dòng)力不同外，和今天的航空母艦?zāi)苡惺裁磪^(qū)別？明代的“航母編隊(duì)”鄭和船隊(duì)——人員編制比今最大航母多四五倍

到了元明以后，中國(guó)的海上強(qiáng)國(guó)形象達(dá)到了頂峰，其中元代時(shí)是古代中國(guó)海上擴(kuò)張最厲害時(shí)期。元政府利用南宋強(qiáng)大的海上力量，建立起了自己的海軍(水軍)部隊(duì)。先后東征日本、進(jìn)軍占城、安南(今越南)、南擊爪哇(今印尼爪哇島)。其中東征日本時(shí)兩次渡洋打到日本本島，后因元世祖忽必烈病逝，元政府才放棄三征日本計(jì)劃。至于明代的海上實(shí)力，一般讀者都知道的，鄭和“七下西洋”，為當(dāng)時(shí)世界航海的一大壯舉，比西方哥倫布航海要早87年，至今仍是一項(xiàng)世界紀(jì)錄。鄭和所率船隊(duì)比今美國(guó)航母戰(zhàn)斗群還龐大，有一次所率的大船便達(dá)62艘，船隊(duì)人員總編制為27800人，是目前世界上最大航空母艦——美國(guó)尼米茲級(jí)核動(dòng)力航母全員編制的四五倍。

鄭和下西洋用船叫“大？寶船”。據(jù)《明史·鄭和傳》記載，大船長(zhǎng)達(dá)四十四丈，明代營(yíng)造尺一丈相當(dāng)于現(xiàn)在3.2米，也就是說(shuō)當(dāng)時(shí)鄭和的大船約長(zhǎng)達(dá)140.8米，堪稱“明代航母”，當(dāng)時(shí)沒(méi)有一個(gè)國(guó)家能造出這么大的船，同時(shí)代哥倫倫去美州乘的是三條排水量近百噸帆船，在當(dāng)時(shí)的歐洲已是大船了，但與大？寶船相比，只能算是小小船。

明代的海上主力戰(zhàn)艦是“福船”和“廣船”，戚繼光收拾倭寇、鄭成功收復(fù)臺(tái)灣用就是這種戰(zhàn)艦。一直到清代中期，中國(guó)仍是海上強(qiáng)國(guó)。