公元1405年，鄭和在明成祖朱棣的示意下，開(kāi)始西洋之旅。通過(guò)史料記載得知，自1405年到1433年，鄭和共七下西洋。為了增強(qiáng)民族自豪感，鄭和下西洋規(guī)模非常龐大。根據(jù)史料記載，鄭和下西洋規(guī)模共由兩部分組成，一是船只總數(shù)，二是船員人數(shù)。關(guān)于鄭和七下西洋的人數(shù)，史料上有過(guò)四次明確記載。

明朝初年，鄭和每一次下西洋，都會(huì)帶著27000多人，其中包括5個(gè)衛(wèi)的明朝軍隊(duì)。那么5個(gè)衛(wèi)的軍隊(duì)是什么概念呢？明朝軍隊(duì)規(guī)定，每個(gè)衛(wèi)共由5000到5500人組成，由此可見(jiàn)，鄭和下西洋規(guī)模約2萬(wàn)7千人以上。除此之外，跟隨鄭和下西洋的還有200艘船只。鄭和有過(guò)七下西洋的經(jīng)歷，船只最多時(shí)，竟然高達(dá)240多艘。在記載鄭和下西洋的史書(shū)中都有提到：“鄭和下西洋是中國(guó)古代規(guī)模最大、船只最多、海員最多、時(shí)間最久的海上航行?！?/p>

值得一提的是，鄭和下西洋要比歐洲早半個(gè)多世紀(jì)。根據(jù)《明史》記載，鄭和下西洋時(shí)，共打造了63艘航海船，最大的一艘航海船，高61.6米，長(zhǎng)151.18米，是當(dāng)時(shí)世界上最大的航海船。為了啟動(dòng)這艘大船，需要兩百多人共同努力。《明史·兵志》中寫(xiě)到，每一艘航海船可容納上千人。為了體現(xiàn)明朝國(guó)力，統(tǒng)治者明成祖朱棣十分重視鄭和下西洋規(guī)模。據(jù)記載，明朝永樂(lè)期間，鄭和下一次西洋就要花費(fèi)600萬(wàn)兩白銀，這還不包括船只的維修費(fèi)用。

鄭和下西洋途經(jīng)國(guó)家

提及中國(guó)明朝，很多人覺(jué)得這是一個(gè)并不起眼的朝代，但任何一個(gè)時(shí)代都有它重要的影響力，明朝的影響力便體現(xiàn)在航海事業(yè)上，在哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸一百年前，明朝就出現(xiàn)了鄭和七下西洋的偉大壯舉，鄭和的航海事跡大大提升了中國(guó)在國(guó)際上的影響力。那么鄭和下西洋途經(jīng)國(guó)家都有哪些呢，鄭和所到國(guó)家，是否都按照理想狀態(tài)與其建立了良好的外交友誼呢？

歷史上，鄭和曾經(jīng)七次下西洋進(jìn)行航海探索，雖然鄭和的航海行程起點(diǎn)基本一致，但每一次旅程的路線(xiàn)并不相同，所途徑的國(guó)家也并不相同。依照航海路線(xiàn)不同進(jìn)行區(qū)分，鄭和航海旅行都途徑了哪些國(guó)家呢？

第一次旅行，從南京龍江港出發(fā)，到達(dá)了太倉(cāng)等地。第二次旅行，到達(dá)了文萊、泰國(guó)、柬埔寨、印度等國(guó)家。第三次旅行，從劉家港出發(fā)，到達(dá)越南、馬來(lái)西亞、印度等地，回國(guó)途中訪錫蘭山。第四次旅行，繞過(guò)阿拉伯半島，首次到達(dá)了東非麻林迪等地。第五次旅行，途經(jīng)泉州，到占城、爪哇，最遠(yuǎn)到達(dá)東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國(guó)家。第六次旅行，首次到達(dá)了孟加拉等地。第七次旅行，在到達(dá)印度西海岸之時(shí)，鄭和因病去世。

鄭和航海所途徑的國(guó)家，并非每次都受到對(duì)方的友情款待，其中也遭到來(lái)自個(gè)別國(guó)家的惡意攻擊，但總體來(lái)說(shuō)，鄭和航海旅行基本上達(dá)成了永樂(lè)帝所期望的外交目標(biāo)，與大部分國(guó)家建立了良好的外交友誼。

鄭和下西洋的困難

早在公元1405年，中國(guó)的航海事業(yè)便邁出了極具有歷史意義的一大步，雖然帶來(lái)的影響不如哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸那么令人震撼，但也在世界歷史上留下了極為重要的一筆。中國(guó)明朝時(shí)期，公元1405年至1433年間，明朝官員鄭和曾經(jīng)七下西洋，帶著皇帝的任務(wù)去弘揚(yáng)大明朝之威儀。從結(jié)果來(lái)看，鄭和下西洋的任務(wù)完成的相當(dāng)不錯(cuò)，但從過(guò)程來(lái)說(shuō)，鄭和下西洋的困難也是極為巨大的。那么鄭和下西洋都遇到了哪些困難呢？

鄭和下西洋是受命于明成祖朱棣的指示，從太倉(cāng)的劉家港起錨，一路航海遠(yuǎn)行。鄭和下西洋的困難是相當(dāng)大的，其具體體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

其一、鄭和下西洋是中國(guó)有史以來(lái)最大的一次遠(yuǎn)行，沒(méi)有前例可以參照，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，所有的一切只能憑借自己的摸索去完成。就如同鄭和下西洋的船隊(duì)組織一樣，上百艘船只如何安排，如何保持有效的聯(lián)系都是需要花費(fèi)一番功夫研究的。

其二、鄭和下西洋的規(guī)模極大，不僅船只多，而且隨行的人員也是極多的，每次都超過(guò)上萬(wàn)人，要保證這些人的糧食足夠、穿戴供應(yīng)齊全，是一項(xiàng)極大極困難的工程。

其三、地理位置的不熟悉，海上天氣的多變，這些對(duì)于鄭和下西洋來(lái)說(shuō)才是更為危險(xiǎn)的，稍有不慎便可能出現(xiàn)船毀人亡的局面。

其四、語(yǔ)言的溝通不暢，沿途所經(jīng)過(guò)的國(guó)家極多，但如何能夠保證將明成祖的任務(wù)圓滿(mǎn)完成，將大明朝的威儀傳播海外，對(duì)于鄭和來(lái)說(shuō)則是一件極為艱難的事情。

鄭和下西洋的成果

根據(jù)史料記載得知，鄭和下西洋的成果有多個(gè)，主要體現(xiàn)在海外貿(mào)易和外交軍事方面。鄭和航海隊(duì)最遠(yuǎn)到達(dá)了非洲東岸，有專(zhuān)家分析指出，鄭和和他的航隊(duì)還有可能還去過(guò)澳大利亞。這些史料記載都能體現(xiàn)鄭和下西洋的成果，而這些成果也代表著中國(guó)航海事業(yè)的發(fā)展。值得一提的是，鄭和下西洋比歐洲探險(xiǎn)家早半個(gè)多世紀(jì)，從另一方面來(lái)說(shuō)，鄭和下西洋創(chuàng)造了世界航海歷史的奇跡。

燕王朱棣奪取帝位后，廣納天下人才編纂永樂(lè)大典。為了彰顯明朝國(guó)力，明成祖朱棣下令市民造大船下西洋。為了解決財(cái)政困難，明成祖讓鄭和下西洋尋求商機(jī)，以此來(lái)擴(kuò)大海外貿(mào)易。有學(xué)者估算，鄭和七下西洋為明朝廷帶來(lái)了龐大的財(cái)政收入，折換成貨幣來(lái)算的話(huà)，至少有三十多萬(wàn)兩黃金，千萬(wàn)兩白銀，解決了明朝廷國(guó)庫(kù)緊張的問(wèn)題。

從外交軍事方面來(lái)說(shuō)的話(huà)，鄭和下西洋推動(dòng)了明朝外交事業(yè)的進(jìn)步，鄭和下西洋過(guò)程中，不僅推翻了蘇門(mén)答臘島的政權(quán)，而且還讓斯里蘭卡王國(guó)臣服于明朝廷。沿海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮也是鄭和下西洋的成果之一。明成祖登基之前，便已意識(shí)到發(fā)展海外貿(mào)易的重要性，為了超越成吉思汗的功績(jī)，明成祖把目光放在了海上。隨著鄭和下西洋的深入，明朝廷占有了朝鮮半島，大大地?cái)U(kuò)張了明朝的勢(shì)力范圍。